[实用新型]一种工程车辆传动总成的润滑结构

说明书

本实用新型提供一种工程车辆传动总成的润滑结构，包括依次布置的分动箱和变速，所述分动箱包括分动箱体，所述变速箱包括变速箱体，其特征在于，所述分动箱体的内腔下部和所述变速箱体的内腔下部相互连通。通过将分动箱体的内腔下部和变速箱体的内腔下部相互连通，使得两个箱体内的润滑油可以相互流动，使用时仅需往其中一个箱体倒入润滑油或者观察其中一个箱体内的润滑油的量即可了解另一个箱体的润滑状况，使用较为方便。此外本实用新型还通过抽取分动箱体或者变速箱体内的润滑油对空压机进行润滑，与传统采用发动机的润滑油对空压机进行润滑的技术方案相比，油压相对较低，回油不易堵塞，有效避免润滑油流失。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑结构，尤其是一种工程车辆传动总成的润滑结构。

背景技术

工程车辆是专门用于从事工程建设的车辆，包括挖掘机、推土机、搅拌车和吊车等类型，其除了需要执行普通的车辆所具有的行走动作外，还需要执行例如挖掘、推土、搅拌或起吊等动作。工程车辆传动总成是一种用于将工程车辆发动机的动力传递到各执行部件上的工程车辆部件，通常包括发动机、离合器、变速箱、分动箱和传动箱等元件。在传统的工程车辆传动总成中，分动箱和变速箱的箱体通常是独立设置的，两者互不连通，使用前需要分别往分动箱的箱体和变速箱的箱体中倒入润滑油，以便对应的齿轮或轴可以浸泡在润滑油中进行润滑，使用过程中还需要不定时分别观察分动箱的箱体和变速箱的箱体中的润滑油的量以确保润滑效果，即无论是倒入润滑油的动作还是观察润滑油的动作都需要进行两遍以上，使用较不方便。

有鉴于此，本申请人对工程车辆传动总成的润滑结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用较为方便的工程车辆传动总成的润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种工程车辆传动总成的润滑结构，包括依次布置的分动箱和变速箱，所述分动箱包括分动箱体，所述变速箱包括变速箱体，其特征在于，所述分动箱体的内腔下部和所述变速箱体的内腔下部相互连通。

作为本实用新型的一种改进，还包括与所述变速箱传动连接的传动箱，所述传动箱具有传动箱体，所述传动箱体的内腔下部和所述变速箱体的内腔下部相互连通。

作为本实用新型的一种改进，还包括与所述分动箱传动连接的空压机，所述空压机的机壳上具有润滑进油孔和润滑回油孔，所述变速箱体或所述分动箱体的底部设置有与对应的箱体的内腔连通的润滑油管，所述润滑油管上设置有输油泵，且所述润滑油管与所述润滑进油孔连通，所述润滑回油孔与所述分动箱体的内腔上部连通。

作为本实用新型的一种改进，所述润滑油管还连接在所述分动箱体的顶部并在所述分动箱体的顶部位置与所述分动箱体的内腔相互连通。

作为本实用新型的一种改进，所述空压机的机壳与所述分动箱体固定连接，所述分动箱还包括位于所述分动箱体内的分动输出轴，所述分动箱体在位于所述分动输出轴下方的位置处开设有与所述润滑回油孔连通的引油孔。

作为本实用新型的一种改进，所述分动箱还包括位于所述分动输出轴下方的分动输入轴，所述分动输入轴和所述分动箱体之间设置有第二油封。

作为本实用新型的另一种改进，还包括与所述分动箱传动连接的空压机，所述空压机的机壳上具有润滑进油孔和润滑回油孔，所述变速箱体或所述分动箱体的底部设置有与对应的箱体的内腔连通的润滑油管，所述润滑油管上设置有输油泵，且所述润滑油管与所述润滑进油孔连通，所述润滑回油孔与所述分动箱体的内腔上部连通，所述润滑油管还连接在所述传动箱体的顶部并在所述传动箱体的顶部位置与所述传动箱体的内腔相互连通。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：