[实用新型]一种轮重减载多功能试验台

说明书

本实用新型提供了一种轮重减载多功能试验台，包括：基础、导轨横梁、基础梁、固定轮缘轨组件、移动轮缘轨组件；基础剖视结构呈U形状；导轨横梁设置在基础的中部，且导轨横梁与基础通过基础梁支撑固定连接；固定轮缘轨组件设置在导轨横梁的上部，且固定轮缘轨组件与导轨横梁通过支撑立柱相连接；移动轮缘轨组件设置在导轨横梁的上部，且移动轮缘轨组件与导轨横梁通过支撑立柱相连接。本实用新型通过结构上的改进，具有轨距的调整能够满足900mm‑1676mm之间多制式轨距调整的要求，操作方便，精度高，称重台可单独升降也可以同时升降，能够确保试验设备安全可靠等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆试验检测装置技术领域，更具体的说，尤其涉及一种轮重减载多功能试验台。

背景技术

试验台是用于验证不同轨距、轴距的轨道车辆(包含机车、地铁、动车组、工程车等)的整车(或单节车)的轮重、轴重、整车重、轮重减载率、均衡性试验、柔度系数等试验参数的测量。

国内现有的称重试验台主要存在于简单的固定式整车称重，标准轨距1435mm,对于轮重减载试验、均衡性试验、柔度系数等试验都局限于人为用垫块垫高的方式，操作不方便，效率低，精度低的不足。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轮重减载多功能试验台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮重减载多功能试验台，以解决背景技术中提出的国内现有的称重试验台主要存在于简单的固定式整车称重，标准轨距1435mm,对于轮重减载试验、均衡性试验、柔度系数等试验都局限于人为用垫块垫高的方式，操作不方便，效率低，精度低的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮重减载多功能试验台，由以下具体技术手段所达成：

一种轮重减载多功能试验台，包括：基础、导轨横梁、基础梁、固定轮缘轨组件、支撑立柱、移动轮缘轨组件、称重单元组件、轨距调整组件、车钩防撞装置、支撑底座、称台子、称重轨、挡块、伺服电机、升降机、导柱、导套、称重传感器；所述基础剖视结构呈U形状；所述导轨横梁设置在基础的中部，且导轨横梁与基础通过基础梁支撑固定连接；所述固定轮缘轨组件设置在导轨横梁的上部，且固定轮缘轨组件与导轨横梁通过支撑立柱相连接；所述移动轮缘轨组件设置在导轨横梁的上部，且移动轮缘轨组件与导轨横梁通过支撑立柱相连接；所述称重单元组件设置在固定轮缘轨组件的侧部；所述轨距调整组件设置在移动轮缘轨组件与称重单元组件的中部；所述车钩防撞装置设置在基础的上部；所述支撑底座为稳固的钢结构框架，且称台子、升降机、导柱及导套均安装在支撑底座的上部；所述称重轨设置在称台子的上侧，且称重轨与称台子通过螺栓固定相连接；所述挡块设置在称重轨的上部；所述伺服电机设置在支撑底座的一侧。

优选的，所述称重单元组件在固定轮缘轨组件与移动轮缘轨组件的侧部均有设置，且承重单元组件共设置有十二处。

优选的，所述固定轮缘轨组件与移动轮缘轨组件均由轨道梁与支撑立柱组成，轨道梁安装在支撑立柱的上部，且轨道梁上安装有轮缘轨，轮缘轨选用优质45钢。

优选的，所述称重单元组件可以升降，总行程200mm，且称重单元组件安装有称重传感器及磁栅位移传感器，可以实现升降的闭环控制。

优选的，所述升降机为螺旋升降机，升降机安装在支撑底座内，用于举升由称重传感器等部件组成的称重部分，称重部分的上下运动通过导柱及导套进行导向，升降机带有自锁功能。

优选的，所述导轨横梁长25米，高度调平及轨道对齐后通过螺栓联接成一整体，打上骑缝销，保证直线导轨及齿条拼接精度，且导轨横梁下面每隔1米有一个基础梁支撑。