[实用新型]轴取力系统及轻型客车

说明书

本实用新型涉及汽车出技术领域，提供一种轴取力系统及轻型客车，轴取力系统包括包括分动装置、输入轴组、第一输出轴组以及第二输出轴组。分动装置包括输入端、第一输出端以及第二输出端，输入轴组包括第一万向节、第二万向节以及第一伸缩轴，第一输出轴组包括第三万向节、第四万向节以及第二伸缩轴，第二输出轴组包括第五万向节、第六万向节以及第三伸缩轴。轴取力系统的安装位置不会因输出轴与输入轴的刚性特性的限制其安装位置，安装位置更加灵活，而且，即使在易造成车身震动的路面，也能保持其动力输入和动力输出的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其提供一种轻型客车及其轴取力系统。

背景技术

轻型客车是一种商务公务车。为了增加轻型客车的实用性，通常会在轻型客车增设发电机等外置设备，然后由轻型客车的发动机为外置设备提供动力源。

现有的轻型客车的外置设备主要以下几种方案提供动力源：(1)在车身上外加汽/柴油发电机组，该方案需额外增加发电机组，发电机体积、重量大；(2)发动机取力发电，通过发动机皮带轮，传动给发电机动力，实现发电，该方案因皮带轮输出功率和扭矩有限，无法提供足够的电力；(3)变速箱取力口取力，可提供足够动力给发电机发电，但部分车型无取力口，故无法实现。

现有技术中还有一种轻型客车，其通过取力装置将发动机的动力输出至发电机。该取力装置是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，用于与发动机的输出轴连接，从而实现动力输出至外部装置。一般地，现有的取力装置安装于汽车底盘处，其包括动力输入端以及两动力输出端。由于动力输入端和两动力输出端均采用刚性转轴连接实现动力输入和动力输出，从而导致取力装置的安装位置受限，同时，也容易受到路况影响导致动力输入和动力输出不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴取力系统，旨在解决现有取力装置因采用刚性转轴连接所导致的安装位置受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是；提供一种用于轻型客车的轴取力系统，包括分动装置、输入轴组、第一输出轴组以及第二输出轴组，所述分动装置包括输入端、第一输出端以及第二输出端，所述输入轴组包括第一万向节、用于连接发动机输出轴的第二万向节以及两端分别连接于所述第一万向节和所述第二万向节的第一伸缩轴，所述第一万向节连接于所述输入端，所述第一输出轴组包括第三万向节、用于连接车轮支撑轴的第四万向节以及两端分别连接所述第三万向节和所述第四万向节的第二伸缩轴，所述第三万向节连接于所述第一输出端，所述第二输出轴组包括第五万向节、用于连接发电机的第六万向节以及两端分别连接所述第五万向节和所述第六万向节的第三伸缩轴，所述第五万向节连接于所述第二输出端。

具体地，所述第一伸缩轴包括呈中空结构的第一筒体以及第一轴体，所述第一轴体插设于所述第一筒体内且可沿所述第一筒体的轴向方向伸缩移动。

具体地，所述第二伸缩轴包括呈中空结构的第二筒体以及第二轴体，所述第二轴体插设于所述第二筒体内且可沿所述第二筒体的轴向方向伸缩移动。

具体地，所述第三伸缩轴包括呈中空结构的第三筒体以及第三轴体，所述第三轴体插设于所述第三筒体内且可沿所述第三筒体的轴向方向伸缩移动。

进一步地，所述分动装置包括呈U形的支撑架、两连接组件以及分动器本体，所述分动器本体安装于所述支撑架内，所述支撑架的两竖直端分别通过对应的所述连接组件安装于汽车底盘上。

具体地，所述连接组件包括支撑底座以及用于连接汽车底盘的两连接件，所述支撑底座安装于所述支撑架的竖直端，两所述连接件并列地枢接于所述支撑底座上。