[实用新型]多路阀液压控制系统及起重机

说明书

本实用新型提供了一种多路阀液压控制系统，LS溢流阀由第一调节阀芯和第二调节阀芯组成可调节阀芯结构，第一执行机构和第二执行机构的高压油口开启时，LS溢流阀反馈供油系统油压的高压信号，通过第一调节阀芯调节供油系统的最高供油油压，当第一执行机构和第二执行机构的低压油口开启时，LS溢流阀的第二调节阀芯开启，反馈低压信号至供油系统。供油系统内设置与LS溢流阀对应的LS阀，LS阀接收高压信号或低压信号时，控制供油系统输出对应油压的油液，满足第一执行机构和第二执行结构工作时的油压工作要求，满足系统的供油能力。本实用新型还提供了一种起重机。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体地说，涉及一种多路阀液压控制系统及起重机。

背景技术

在起重机等一些工程机械车辆行业，会有多个执行机构工作，用到不同的压力等级，或者单个执行机构工作，用到不同的压力等级；用开式液压方案设计时，需要增加多路阀来控制不同的执行机构动作，如卷扬提升、下放系统、行走前进、后退系统、变幅的伸出、缩回工况。

但是毕竟不同工况要求的系统压力参数不一致，只能保证在多路阀高压溢流阀上按照最高设计压力的工况来设定参数，在单个执行机构压力要求低的阀组的工作油路增加二次溢流阀，来保护该执行机构工作在正常压力范围内，保护元件安全。

如图1所示，图1为现有汽车起重机开式回路中液压多路阀布局图。

卷扬提升工况时，为系统最高压力等级，在多路阀LS主溢流阀2`(Load Senseelectromagnetic valve，负载敏感电磁阀)上设定如320bar溢流压力，当工作压力达到此值时，该LS主溢流阀2`开启，阀进口压力继续上升到高于此值45bar时，主溢流阀1`开启，在该阀开启之前，系统工作压力会传递到泵LS阀4`上，该阀设置20bar，因此泵进口压力高于LS压力20bar时，为320+20bar，泵已经回摆到小排量，此时的阀1只是压力峰值。

卷扬下放工况时，系统压力一般不会很高，用不到最高压力，只能在该控制阀的出口油路上增加一个二次溢流阀3`，压力设定为100bar，来保持马达下放时的安全；而此时，工作压力达不到主阀最高设定值，泵继续保持最大排量工作，多余的油液经过二次溢流阀3`回油箱，造成浪费。

现有的技术方案可以让多路阀同时控制不同的压力等级的执行机构，像上面介绍的卷扬的提升、下放工况，变幅的伸出、缩回工况，保护了元件在不同的工况下的使用安全性，同时保证了系统压力不超过最大设定值，但是在某个低压工况时，由于二次溢流阀3设定值偏低，系统溢流工作，造成能耗损失较大。

因此，如何满足多路阀控制要求并减少能量的浪费，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种多路阀液压控制系统，以满足多路阀控制要求并减少能量的浪费；本实用新型还提供了一种起重机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多路阀液压控制系统，包括第一压力等级的第一执行机构，第二压力等级的第二执行机构，供给所述第一执行机构和所述第二执行机构的驱动油液的供油系统；

还包括与所述第一执行机构和所述第二执行机构的控制先导油源连通的LS溢流阀，所述LS溢流阀包括当所述第一执行机构和所述第二执行机构的高压油口开启时，反馈所述供油系统高压信号的第一调节阀芯；

所述LS溢流阀还包括当所述第一执行机构和所述第二执行机构的低压油口开启时，反馈所述供油系统低压信号的第二调节阀芯；

所述供油系统包括接收所述高压信号并控制所述供油系统输出高压控制油液，或接收所述低压信号并控制所述供油系统输出低压控制油压的LS阀。