[实用新型]通风盖板挡板

说明书

本实用新型涉及一种通风盖板挡板，其设置于车辆机盖与通风盖板之间，并包括挡板主体、通风板体以及弱化部；于挡板主体的一端构造有安装部，以构成挡板主体于车辆机盖上的安装；通风板体固连于挡板主体上、并向通风盖板一侧延伸设置，且于通风板体上构造有通风孔；弱化部则于通风板体和挡板主体的连接处、设置在通风板体与挡板主体至少其一上，且弱化部被设置为因通风盖板挡板承接车辆机盖的朝向通风盖板的额定阈值的挤压力，而构成通风板体和挡板主体间的溃缩变形。本实用新型的通风盖板挡板通过在通风板体和挡板主体的连接处设置弱化部，可在通风盖板挡板承接额定阈值的碰撞挤压力时便于溃缩变形，以便于机盖变形而提高对行人的保护效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种通风盖板挡板。

背景技术

通风盖板挡板一般设置在车辆前部机盖与通风盖板之间，以遮挡发动机等零部件，同时也具有美化驾驶员对机罩内板的目视效果，另外，也可防止杂物进入发动机舱内。因结构设计不合理，现有技术中的通风盖板挡板在碰撞时机盖不易变形，因此不利于保护行人。为了解决此问题，目前有采用主要材质为软胶的双色注塑通风盖板挡板，此结构的挡板虽然能够保护行人，但其加工制造成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种通风盖板挡板，以在承接大于额定阈值的挤压力时便于溃缩变形而提高对行人的保护作用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种通风盖板挡板，设置于车辆机盖与通风盖板之间，所述通风盖板挡板包括：

挡板主体，于所述挡板主体的一端构造有安装部，以构成所述挡板主体于所述车辆机盖上的安装；

通风板体，固连于所述挡板主体上、并向所述通风盖板一侧延伸设置，且于所述通风板体上构造有通风孔；

弱化部，于所述通风板体和所述挡板主体的连接处、设置在所述通风板体与所述挡板主体至少其一上，且所述弱化部被设置为因所述通风盖板挡板承接所述车辆机盖的朝向于所述通风盖板的额定阈值的挤压力，而构成所述通风板体和所述挡板主体间的溃缩变形。

进一步的，所述通风孔为沿所述通风板体的长度方向间隔布置的多个。

进一步的，所述安装部包括形成于所述挡板主体上的安装孔，以及设于所述安装孔中的子母扣。

进一步的，还包括：

弹性缓冲部，相对于所述安装部、固定于所述挡板主体的另一端，并弹性抵置于所述车辆机盖上。

进一步的，还包括：

雨刮水管避让部，内凹形成于所述通风板体上，且位于所述通风板体的延伸端。

进一步的，所述弱化部包括形成于所述通风板体和所述挡板主体至少其一上的开孔，所述开孔沿所述通风盖板挡板的长度方向延伸设置、并为沿所述通风盖板挡板长度方向间隔布置的多段。

进一步的，所述开孔包括位于所述挡板主体上的横向孔，以及位于所述通风板体上、且与所横向孔贯通的纵向孔。

进一步的，靠近于所述通风板体端部的所述开孔与所述通风板体端部间的距离不低于30mm。

进一步的，所述弱化部包括形成于所述通风板体上的弱化槽。

进一步的，所述弱化槽沿所述通风板体的长度方向贯穿所述通风板体设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的通风盖板挡板，通过在通风板体和挡板主体的连接处设置弱化部，可在通风盖板挡板承接额定阈值的碰撞挤压力时便于溃缩变形，以提供机盖的变形空间而便于机盖变形，从而可有效提高对行人的保护效果。