[实用新型]一种采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机

权利要求书

1.一种采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，包括电机本体(1)，电机本体(1)的外壳外表面安装接线盒(2)，其特征在于，所述接线盒(2)包括设置在盒体(20)内的护管(3)、连接件(4)、铜环(5)、螺钉(6)、螺纹套筒(7)、绝缘块(8)、导杆A(9)、线孔(10)、弹簧A(11)、定位安装板(12)、滑动套A(13)、弹簧B(14)、基板(15)、螺母(16)、滑动套B(17)、导杆B(18)和接头(19)，所述定位安装板(12)的数量为三个且等距离平行焊接在电机本体(1)的外壳外表面，两侧的两块定位安装板(12)之间连接多根平行设置的导杆B(18)，导杆B(18)中部设置在中间定位安装板(12)上开设的通孔内，位于中间的定位安装板(12)与一侧的定位安装板(12)之间的导杆B(18)上滑动连接滑动套B(17)，位于中间的定位安装板(12)与另一侧的定位安装板(12)之间的导杆B(18)上滑动连接滑动套A(13)；所述滑动套B(17)和滑动套A(13)均与中间的定位安装板(12)之间设置有弹簧B(14)，弹簧B(14)套在对应的导杆B(18)上；所述滑动套B(17)靠近电机本体(1)的外壳上开设的进出线孔设置，且滑动套B(17)的上端面铰接基板(15)的一边，而基板(15)与滑动套A(13)对应的位置开设有滑动槽，导杆A(9)竖直连接在滑动套A(13)的上端面上，导杆A(9)穿过滑动槽设置，且滑动槽为与导杆B(18)平行的条形通槽，同时导杆A(9)的顶端焊接有挡块，挡块和基板(15)之间以及基板(15)与滑动套A(13)之间均设置有弹簧A(11)，弹簧A(11)均对应套在导杆A(9)上，所述基板(15)的上方复合有绝缘块(8)，绝缘块(8)的顶部螺纹连接螺纹套筒(7)，螺纹套筒(7)为内外均开设螺纹的结构，螺纹套筒(7)的外螺纹连接螺母(16)，而螺纹套筒(7)的内螺纹螺纹连接螺钉(6)，其中螺母(16)用于将接线头压紧在螺母(16)和绝缘块(8)的表面，而螺钉(6)和螺纹套筒(7)也用于压紧接线头。

2.根据权利要求1所述的采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，其特征在于，所述螺纹套筒(7)、螺母(16)和螺钉(6)均为铜合金。

3.根据权利要求1所述的采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，其特征在于，所述护管(3)为弹性连接管，护管(3)的一端连接接头(19)的一端，接头(19)的另一端焊接在电机本体(1)外壳山开设的进出线孔处，从而使的内部的线材从护管(3)的一端穿入且另一端穿出，所述护管(3)的另一端设置在绝缘块(8)的上方，所述连接件(4)为半圆形的片材且两端水平向外延伸，连接件(4)的两端通过螺钉连接在绝缘块(8)的表面，护管(3)的另一端位于连接件(4)和绝缘块(8)之间且被压紧。

4.根据权利要求1或2所述的采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，其特征在于，所述螺母(16)和绝缘块(8)之间压紧有铜环(5)，铜环(5)上焊接定子线圈的引出线。

5.根据权利要求1所述的采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，其特征在于，所述盒体(20)的上端开口并通过螺钉连接盖子，盒体(20)的侧面开设有线孔(10)。