[实用新型]一种带有保护机构的管状电机减速箱

说明书

本实用新型公开了一种带有保护机构的管状电机减速箱，包括电机、减速箱，减速箱包括内齿套，内齿套上设有压力传感器，压力传感器连有控制开关；电机的转轴设有带定位孔的连接套，减速箱内设有连接轴，连接轴内设有内容腔，内容腔内设有导向块，导向块上设有弹性件；连接轴开设有内设锁定杆的连通孔，连接轴内开设有空腔，锁定杆的侧壁设有限位块、套设有驱动弹簧；连接轴侧壁开设有连通于内容腔的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块；连接轴上缠有线圈，线圈两端连接于控制开关。本实用新型具有以下优点和效果：采用压力传感器和电机保护机构，可起到保护电机的作用；锁定装置具有安装方便且省力的效果；稳定性高，具有降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速箱领域，特别涉及一种带有保护机构的管状电机减速箱。

背景技术

减速箱是一种动力传动设备。目前，市场上的减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作。管状电机减速箱主要用于卷门或卷帘上，通过转子转动带动卷门或卷帘。现有的管状电机减速箱，通常包括联合器、行星齿轮系、行星支架和内齿套，行星齿轮系包括行星轮和太阳轮，太阳轮与联合器相连接。

现有公告号为CN203743315U的中国专利公开了一种管状电机减速箱，包括与电机机芯的输出轴连接的联合器，用于对电机机芯的输出进行减速的一级行星齿轮系，一级行星齿轮系包括联合器带动的一级太阳齿轮、与一级太阳齿轮啮合的一级行星齿轮、以及一级行星轮架，一级行星轮架外设有第一内齿套，联合器和一级行星轮架的轴向外侧端部的径向内侧之间设有引导部，引导部与一级行星轮架的内侧壁配合使得一级行星轮架对中定位。在使用管状电机减速箱时，将电机的输出轴与联合器固定连接后即可通过行星齿轮系使管状电机减速箱实现动力传动。

但上述管状电机减速箱存在以下缺点：在正常工作状态时，行星齿轮系中的齿轮相互啮合，当行星齿轮系中的齿轮由于润滑油不够时，齿轮间将出现卡死现象，而电机的转轴仍然与联合器相连接，电机的转轴在电机的驱动作用下仍具有一个周向旋转的力，电机的转轴上产生扭力后容易损坏电机，缺少对电机的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有保护机构的管状电机减速箱，通过电机的转轴与减速箱的连接轴之间断开连接，达到保护电机的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有保护机构的管状电机减速箱，包括电机、减速箱，减速箱包括内齿套，内齿套上设置有压力传感器，压力传感器上连接有控制开关；电机的转轴设有连接套，连接套内壁径向开设有定位孔，减速箱内穿设有连接轴，连接轴内开设有内容腔，内容腔内设置有导向块，导向块上设置有驱动导向块沿轴向向减速箱运动的弹性件，弹性件抵触于内容腔的腔壁；连接轴侧壁径向开设有连通于内容腔的连通孔，连通孔内穿设有锁定杆，连接轴内开设有连通于连通孔的空腔，锁定杆的侧壁设置有限位块、套设有驱动锁定杆向内容腔运动的驱动弹簧，驱动弹簧的两端分别抵触于限位块、空腔的腔壁，当导向块向减速箱运动时锁定杆向内容腔运动；连接轴侧壁开设有连通于内容腔的滑槽，滑槽内滑动连接有与导向块固定连接的滑块；连接轴上缠有线圈，线圈两端与控制开关相连，线圈抵触于滑块、减速箱。

通过采用上述技术方案，减速箱内的行星齿轮与内齿套相啮合，压力传感器可测得内齿套内的其中一个内齿受到的压力。在正常工作情况下，压力传感器将间隔性接收到压力信号，当减速箱内的齿轮在工作时出现卡死现象时，压力传感器将持续接收到或持续接收不到压力信号。此时，压力传感器将控制开关开启使线圈通电，线圈通电后产生磁力而相互靠近，使线圈不再抵触于滑块，在驱动弹簧的作用下导向块将向线圈运动，锁定杆将在恢复弹簧的驱动下向内容腔运动，当锁定杆插接于定位孔的一端完全脱离定位孔时，连接轴不再随电机的转轴旋转。如此即可使连接轴与电机的转轴相互分离，两者间的扭力消失，从而可对电机起到保护作用。此外，当线圈通电后，线圈自身的磁力也可对滑块产生吸引力，使其沿滑槽运动并带动导向块向线圈运动。

本实用新型的进一步设置为：锁定杆的端部设置有半球形导向面。