[实用新型]一种新型抓运车有效
申请号: | 201821395597.4 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN208883349U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 汤建钢 | 申请(专利权)人: | 汤建钢 |
主分类号: | B66C23/36 | 分类号: | B66C23/36;A01D45/10 |
代理公司: | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人: | 陈向敏 |
地址: | 243000 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑座 控制系统 驾驶 车架 回转支承机构 本实用新型 同一平台 转运装置 作业效率 控制器 旋转臂 发动机 车轮 视野 | ||
1.一种新型抓运车,包括行走部分和作业部分,
所述行走部分包括驾驶位(6)、发动机(1)、车架(11)和车轮(13);
所述作业部分包括控制系统、支撑座(18)和连接于支撑座(18)的执行机构,所述控制系统包括控制器(26),
其特征在于:
所述驾驶位(6)和支撑座(18)固定于同一平台(16),该平台(16)与车架(11)通过回转支承机构连接,所述支撑座(18)位于驾驶位(6)任一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述平台(16)固定连接于一回转支承(4),该回转支承(4)固定连接于其底部的固定平台(17),所述固定平台固定连接于车架(11)上。
3.根据权利要求2所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述平台(16)固定连接于一回转支承(4)外圈,该回转支承(4)内圈固定连接于其底部的固定平台(17)。
4.根据权利要求2所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述固定平台(17)或车架(11)上固定一中央回转接头(5),该中央回转接头(5)穿过回转支承(4)至平台(16)上方。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述执行机构包括第一托举臂(7)和第二托举臂(8),所述第二托举臂(8)末端连接抓斗连接器(22),所述抓斗连接器(22)连接旋转马达(23),该旋转马达(23)连接旋转抓斗(9),
所述旋转马达(23)电连接控制器(26);
所述支撑座(18)与第一托举臂(7)之间连接第一油缸(19),
所述第一托举臂(7)与第二托举臂(8)之间连接第二油缸(20),
所述第二托举臂(8)与抓斗连接器(22)之间连接第三油缸(21),
所述第一油缸(19)、第二油缸(20)和第三油缸(21)的液压管均连通控制器(26);
所述第一托举臂(7)末端铰接于支撑座(18)。
6.根据权利要求1所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述行走部分还包括油箱(12)、前桥(14)、后桥(15)、发动机(1)、散热器(2)、变速箱(3),所述变速箱(3)、散热器(2)依次位于前桥(14)和后桥(15)之间。
7.根据权利要求6所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述发动机(1)固定于车架(11)中部,且其位于固定平台(17)后方。
8.根据权利要求7所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述前桥(14)上连接平衡油缸(24)和/或摆动架(25)。
9.根据权利要求2或7所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述车架(11)上方连接自卸平板(10),所述自卸平板(10)外形适于行走部分安装。
10.根据权利要求1所述的一种新型抓运车,其特征在于:所述控制器(26)由有线控制或无线遥控器控制。
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