[实用新型]汽车减速器壳加工专机

说明书

本实用新型公开了一种汽车减速器壳加工专机，特别是一种涉及汽车减速器壳加工领域的汽车减速器壳加工专机。本实用新型的汽车减速器壳双头镗加工专机，包括工件夹具、横向滑台、纵向滑台、横向镗削加工头和纵向镗削加工头，所述横向镗削加工头的轴线与纵向镗削加工头的轴线相互垂直，所述横向镗削加工头安装在横向滑台上，所述纵向镗削加工头安装在纵向滑台上，所述横向镗削加工头包括驱动电机和与驱动电机的输出轴传动连接的刀杆，所述刀杆的前端设置有镗刀。本实用新型的汽车减速器壳加工专机可以很好解决主齿轴承孔同轴度问题，有效控制偏置距、垂直度尺寸，提升产品质量可靠性，同时大幅降低了设备的维修调试难度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减速器壳加工专机，特别是一种涉及汽车减速器壳加工领域的汽车减速器壳加工专机。

背景技术

汽车减速器壳是汽车减速器的重要零件，该零件上设置了安装大主齿轴承、小主齿轴承和差速器轴承的安装孔。其中大主齿轴承孔和小主齿轴承孔的同轴度、偏置距、垂直度要求比较高，现有技术采用三头镗专机对前述三个孔进行加工。三头镗专机在加工减壳时，后滑台加工差速器轴承孔，左滑台刀杆加工大主齿轴承孔，右滑台刀杆加工小主齿轴承孔和油封孔，由于左右滑台工作状态不一，时长引起左右滑台动力头刀杆不同心，进而引起零件大、小轴承孔同轴度、偏置距、垂直度超差，零件质量不稳定。每次调试机床均要同时调整左右动力头，难度大、效率低、对调试人员技能要求较高。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种可以很好解决主齿轴承孔同轴度问题，有效控制偏置距、垂直度尺寸，提升产品质量可靠性，同时大幅降低了设备的维修调试难度的汽车减速器壳加工专机。

本实用新型为解决上述问题所采用的汽车减速器壳双头镗加工专机，包括工件夹具、横向滑台、纵向滑台、横向镗削加工头和纵向镗削加工头，所述横向镗削加工头的轴线与纵向镗削加工头的轴线相互垂直，所述横向镗削加工头安装在横向滑台上，所述纵向镗削加工头安装在纵向滑台上，所述横向镗削加工头包括驱动电机和与驱动电机的输出轴传动连接的刀杆，所述刀杆的前端设置有镗刀，所述纵向镗削加工头包括驱动电机和与驱动电机的输出轴传动连接的刀杆，所述刀杆的前端设置有镗刀。

进一步的是，还包括夹具滑台，所述工件夹具安装在夹具滑台上。

进一步的是，还包括液压工作站，所述工件夹具为液压夹具，所述液压夹具的进油口和回油口通过液压管路与液压工作站连接。

进一步的是，还包括冷却系统，所述冷却系统上设置有冷却液输出接口。

进一步的是，还包括排屑机，所述排屑机和纵向镗削加工头位于横向镗削加工头的两侧。

本实用新型的有益效果是：采用本申请的加工专机，横向镗削加工头用于加工大主齿轴承孔和小主齿轴承孔，纵向镗削加工头用于加工差速器轴承孔。这样零件主齿端采用一体式进刀方式，三个内孔一次装夹镗出，很好保证主齿轴承孔同轴度、偏置距、垂直度等零件形位公差尺寸的可靠性，提高了产品质量的稳定性，相比现有技术省去了同时调整左右动力头的过程，使机床调试难度大大降低，使调试过程简单方便。

附图说明

图1是汽车减速器壳的结构示意图；

图2是本申请的主视图；

图3是本申请的左视图；

图中零部件、部位及编号：减速器壳1、工件夹具2、横向镗削加工头3、纵向镗削加工头4、刀杆5、大主齿轴承孔6、小主齿轴承孔7、差速器轴承孔8、冷却系统9、排屑机10、液压工作站11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。