[实用新型]一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，该装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；集料斗设置在台车上；集料斗的侧壁设置第一分流口；泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口。本实用新型通过泵管和滑槽的方式代替原施工方法中纯泵管泵送混凝土的方式来完成台车混凝土浇筑，从而解决混凝土浇筑过程中接管难、转管难等问题，大大提高混凝土的浇筑效率，保证了台车混凝土施工质量。

技术领域

本实用新型属于隧道混凝土浇筑设备技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置。

背景技术

隧道工程二次衬砌均采用台车施工，具有工程体量大，衬砌断面多的特定。现有施工方法中，泵送混凝土时采用泵管直接接入模板入桨口进行浇筑，为保证混凝土在隧道两侧的对称浇筑，需要在狭小空间内多次转管、导管。不但增加了工人的作业量，还严重影响了混凝土的浇筑连续性，造成一系列混凝土施工质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，以解决隧道内混凝土浇筑时需要在狭小空间内多次转管的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，所述装置结合台车及隧道混凝土浇筑模板用于浇筑隧道混凝土；所述台车和模板支撑装置将隧道混凝土浇筑模板支撑在预定位置；所述模板设置底部混凝土入口、中部混凝土入口和顶部混凝土入口；所述装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；所述混凝土泵车设置在隧道内；所述集料斗设置在台车上，位于顶部混凝土入口和中部混凝土入口之间的高度位置；所述集料斗的长度方向与隧道延伸方向一致；所述集料斗的侧壁设置第一分流口；所述泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；所述中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；所述底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口；所述接头用于连接泵管的上端与混凝土浇筑模板的顶部混凝土入口。

本实用新型如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，所述集料斗包括位置相对的两个侧壁，所述侧壁与隧道的延伸方向一致；第一分流口设置在所述侧壁上；所述中部滑槽包括第一中部滑槽和第二中部滑槽，分别位置相对的连接在所述侧壁上；所述底部滑槽包括第一底部滑槽和第二底部滑槽，第一底部滑槽连接第一中部滑槽的第二分流口，第二底部滑槽连接第二中部滑槽的第二分流口。

本实用新型如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，还包括分流口开闭控制装置，所述分流口开闭控制装置安装在第一分流口和第二分流口的位置。

本实用新型如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，所述分流口开闭控制装置为挡板，挡板的数量与分流口的数量一致；所述挡板的一侧与集料斗的第一分流口位置铰接，所述挡板的一侧与中部滑槽的第二分流口位置铰接。

本实用新型通过泵管和滑槽的方式代替原施工方法中纯泵管泵送混凝土的方式来完成台车混凝土浇筑，从而解决混凝土浇筑过程中接管难、转管难等问题，大大提高混凝土的浇筑效率，保证了台车混凝土施工质量。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为一种实施例的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置示意图；

图2为一种实施例的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置俯视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：