[实用新型]高铁齿轮箱及变速箱试验台有效
| 申请号： | 201821406748.1 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN208568283U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 张绪勇;罗瑞雪 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/025 | 分类号： | G01M13/025;G01M13/021 |
| 代理公司： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人： | 谭小容 |
| 地址： | 401122 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速箱 齿轮箱 高铁 动力测试 测试 鼓形齿式联轴器 变频驱动电机 变频加载 依次串联 传感器 电机 串联安装 搭接结构 水平串联 左右对称 积木式 试验台 搭接 试验 | ||
1.一种高铁齿轮箱及变速箱试验台，其特征在于：包括高铁齿轮箱测试部分和变速箱测试部分，变速箱测试部分位于高铁齿轮箱测试部分的后方，高铁齿轮箱测试部分包括从前到后依次串联安装的第一变频驱动电机(2)、被试高铁齿轮箱(3)、高铁齿轮箱动力测试机构(4)和第一变频加载电机(5)；所述变速箱测试部分包括从左到右依次水平串联安装的第二变频驱动电机(6)、变速箱动力测试机构(7)、两个相对串联安装的被试变速箱(8)、变速箱动力测试机构(7)和第二变频加载电机(9)，整体左右对称；所述高铁齿轮箱动力测试机构(4)、变速箱动力测试机构(7)均包括依次串联的联轴器(10)、传感器(11)、联轴器(10)，所述联轴器(10)采用鼓形齿式联轴器；所述第一变频驱动电机(2)的功率大于第一变频加载电机(5)的功率，第一变频加载电机(5)的功率与第二变频驱动电机(6)、第二变频加载电机(9)的功率相等。
2.按照权利要求1所述的高铁齿轮箱及变速箱试验台，其特征在于：所述第一变频驱动电机(2)的功率为710KW，第一变频加载电机(5)、第二变频驱动电机(6)、第二变频加载电机(9)的功率为380KW。
3.按照权利要求2所述的高铁齿轮箱及变速箱试验台，其特征在于：所述高铁齿轮箱动力测试机构(4)与第一变频加载电机(5)之间还设置有传动箱(1)，所述传动箱(1)配备有两个输出端头，第一变频加载电机(5)接在1:1传动比的输出端头上。
4.按照权利要求3所述的高铁齿轮箱及变速箱试验台，其特征在于：所述第二变频驱动电机(6)、第二变频加载电机(9)的外侧均设置有备用输出端，用于进行双驱动桥试验。
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