[实用新型]一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，包括制动盘和放置盘，所述制动盘的内部等角度开设有通风孔，所述左制动蹄和右制动蹄的外表面均设置有隔热垫，所述左制动蹄和右制动蹄的底端和顶端均焊接有制动轮缸，所述放置盘位于制动盘的内部中心，所述连接板的后方安装有电机所述转轴的外端等角度设置有4个摇杆，所述承接杆的外端螺纹连接有清扫头。该摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，具有高效的散热功能，避免刹车制动蹄块过热影响其使用，消除驾驶员的安全隐患，利用清扫头的旋转，能够避免左制动蹄和右制动蹄在制动盘内打滑或制动盘内零件被灰尘堵塞的情况出现，确保制动蹄块的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块技术领域，具体为一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块。

背景技术

摩托车刹车系统，对驾驶员来说非常重要，一个好的刹车系统，可以为驾驶员保驾护航，没有刹车的摩托车就无法安全的停车，摩托车刹车系统分为两类，一种是碟式刹车，另一种是鼓式刹车，原理都是利用摩擦产生制动力，碟刹的优点是刹车及时，不易老化，刹车不容易暴死，但是缺点是不易长时间刹车，容易刹车失灵，鼓刹的特点是长时间刹车，不会产生刹车失灵的现象，但是时间长了，容易轮胎暴死，鼓式刹车和碟式刹车均通过刹车制动蹄块与车轮的摩擦实现车的制动。

现有的摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块散热效果差，在使用过程中因摩擦或机械运作产生的热量不能够及时的消除，影响制动蹄块的使用，减小制动蹄块的使用寿命，增加驾驶员的安全隐患，灰尘或雨水易进入刹车制动蹄块内，刹车制动蹄块内被灰尘堵塞，进入雨水时易发生打滑，因此，我们提出一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，以解决上述背景技术中提出的现有的摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块散热效果差，在使用过程中因摩擦或机械运作产生的热量不能够及时的消除，影响制动蹄块的使用，减小制动蹄块的使用寿命，增加驾驶员的安全隐患，灰尘或雨水易进入刹车制动蹄块内，刹车制动蹄块内被灰尘堵塞，进入雨水时易发生打滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用防腐铝铸刹车制动蹄块，包括制动盘和放置盘，所述制动盘的内部等角度开设有通风孔，且通风孔的内侧设置有左制动蹄和右制动蹄，并且左制动蹄位于右制动蹄的左侧，所述左制动蹄和右制动蹄的外表面均设置有隔热垫，且隔热垫的外表面粘贴连接有刹车片，并且刹车片的外表面开设有凹槽，所述左制动蹄和右制动蹄的底端和顶端均焊接有制动轮缸，所述左制动蹄和右制动蹄的内表面均设置有安装块，且安装块的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有回位弹簧，所述放置盘位于制动盘的内部中心，且放置盘的内部焊接有连接板，所述连接板的后方安装有电机，且电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外端等角度设置有4个摇杆，且摇杆的前端设置有承接杆，所述承接杆的外端螺纹连接有清扫头。

优选的，所述制动盘的横截面为圆形结构，且左制动蹄和右制动蹄关于制动盘的中心线对称设置，左制动蹄的延伸线与右制动蹄的延伸线构成圆形结构，且左制动蹄与右制动蹄构成的圆形结构与制动盘的圆心在同一点上。

优选的，所述刹车片通过制动轮缸与制动盘构成滑动结构，且刹车片的横截面呈圆弧型结构，并且凹槽在刹车片上等角度设置。

优选的，所述制动轮缸关于制动盘的中心线对称设置有2个，且左制动蹄通过制动轮缸与右制动蹄相连接，并且2个制动轮缸在左制动蹄和右制动蹄的上下两端反向设置。

优选的，所述安装块关于放置盘的中心线对称设置有4个，放置盘的内部呈网状结构。

优选的，所述承接杆等间距设置在摇杆的外表面，且清扫头通过承接杆与制动盘构成旋转结构，并且制动盘的外表面与清扫头的外表面相贴合。