[实用新型]一种电动车备胎靠背结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车备胎靠背结构，包括第一支架和备胎；所述第一支架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆呈圆弧形，所述第二连接杆和第三连接杆分别连接于第一连接杆的两端顶部，且沿第一连接杆向中部进行第一次折弯，所述第二连接杆和第三连接杆分别竖直向上进行第二次折弯形成连接部，所述连接部连接有固定板，所述固定板设置有第一法兰，所述备胎与第一法兰连接。本实用新型所述的一种电动车备胎靠背结构，简化了备胎与支架的装配，提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车配件，尤其涉及一种电动车备胎靠背结构。

背景技术

电动自行车后面设置的备胎主要起装饰和防撞的作用。装配时，备胎和支架主要通过螺栓进行连接。但是由于支架空间布局，使得备胎和支架的连接不易操作，装配效率低。因此，需要设计一种新的结构，以提高装配效率。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车备胎靠背结构，以简化备胎与支架的装配，提高装配效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车备胎靠背结构，包括第一支架和备胎；所述第一支架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆呈圆弧形，所述第二连接杆和第三连接杆分别连接于第一连接杆的两端顶部，且沿第一连接杆向中部进行第一次折弯，所述第二连接杆和第三连接杆分别竖直向上进行第二次折弯形成连接部，所述连接部连接有固定板，所述固定板设置有第一法兰，所述备胎与水平面呈锐角设置，所述备胎与第一法兰连接。

进一步的，还包括第二支架和若干连接脚；所述第二支架设置于第一连接杆的外侧，所述备胎底部抵压至第二支架，若干所述连接脚设置于第一连接杆的内侧，与电动车架连接。

进一步的，所述备胎的端面上设置有第二法兰，所述第二法兰通过螺纹套设于第一法兰的外部。

进一步的，所述备胎的轴心设置有连接孔，所述连接孔为通孔且与第二法兰同轴设置，固定杆依次穿过连接孔、第二法兰和第一法兰，所述固定杆的两端分别抵压连接于备胎和固定板。

进一步的，所述固定杆的一端设置有凸缘，所述凸缘抵压连接于备胎端面；所述固定杆另一端的外表面设置有若干收纳槽，若干所述收纳槽内设置有弹簧片，所述弹簧片的一端与收纳槽连接，另一端向外翘起至收纳槽外部形成限位端，所述限位端抵压至固定板上。

本实用新型的有益效果如下所述：一种电动车备胎靠背结构，备胎设置有带螺纹的第二法兰，第一支架设置有带螺纹的第一法兰，将第一法兰与第二法兰连接就可实现备胎与第一支架的固定，不再另加螺栓进行连接；将备胎连接至第一支架后，加以固定杆进行固定，起到了防止第一法兰与第二法兰螺纹连接松动的作用，保证了备胎连接的可靠性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型所述的第一支架、第二支架和若干连接脚的连接示意图；

附图3为本实用新型所述的固定杆、备胎和固定板的连接示意图(第一视角)；

附图4为本实用新型所述的固定杆、备胎和固定板的连接示意图(第二视角)；

附图5为本实用新型所述的固定杆、备胎和固定板的连接剖面图；

附图6为附图5中A部分的结构示意图；

附图7为固定杆的结构示意图；

附图8为附图7中B部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。