[实用新型]压缩机及车载空调系统有效
申请号: | 201821410025.9 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN208793224U | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 韩雨松;吕浩福;吴小鸿;杨博 | 申请(专利权)人: | 珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C23/02 | 分类号: | F04C23/02;F04C29/04;B60H1/32 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 马吉兰 |
地址: | 519110 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 壳体 冷媒 车载空调系统 接线柱 本实用新型 加热装置 迁移 制冷剂 安全隐患 液面下降 再次启动 受热 后壳体 停机 加热 蒸发 | ||
1.一种压缩机,包括:壳体(10)和设置在所述壳体(10)上的接线柱(20),所述接线柱(20)的一部分位于所述壳体(10)内,其特征在于,所述压缩机还包括设置在所述壳体(10)上的加热装置(30),所述加热装置(30)对迁移到所述壳体(10)内的冷媒加热,冷媒受热蒸发后所述壳体(10)内的冷媒的液面下降,以使所述接线柱(20)不与所述冷媒接触。
2.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述壳体(10)上设有安装通孔,所述加热装置(30)包括穿设在所述安装通孔中的传热件(31)和设置在所述传热件(31)内的加热件(32),所述加热件(32)的两端从位于所述壳体(10)外的所述传热件(31)中穿出并形成电连接端。
3.根据权利要求2所述的压缩机,其特征在于,所述传热件(31)具有开口,所述电连接端从所述开口处穿出。
4.根据权利要求3所述的压缩机,其特征在于,所述传热件(31)包括传热管(311)和连接在所述传热管(311)的第一端的空心球体(312),所述传热管(311)的第二端形成所述开口,所述传热管(311)穿设在所述安装通孔中。
5.根据权利要求3所述的压缩机,其特征在于,所述加热装置(30)还包括设置在所述开口处的封堵件(33),所述电连接端从所述封堵件(33)穿出。
6.根据权利要求5所述的压缩机,其特征在于,所述封堵件(33)为螺母。
7.根据权利要求2所述的压缩机,其特征在于,所述加热件(32)为电热丝。
8.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述壳体(10)包括筒体(11)、设置在所述筒体(11)的一端的第一盖体(12)和设置在所述筒体(11)的另一端的第二盖体(13),所述接线柱(20)设置在所述第一盖体(12)上,所述加热装置(30)设置在所述第二盖体(13)上。
9.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,所述加热装置(30)设有多个,至少一个所述加热装置(30)位于所述壳体(10)内的冷冻油(40)的液面的下方。
10.一种车载空调系统,包括压缩机,其特征在于,所述压缩机为权利要求1至9中任一项所述的压缩机。
11.根据权利要求10所述的车载空调系统,其特征在于,所述车载空调系统还包括控制器和蓄电池,所述加热装置(30)与所述蓄电池连接,所述蓄电池和所述加热装置(30)形成的电路回路中设有感应开关,所述感应开关与所述控制器电连接,在所述壳体(10)和所述接线柱(20)之间的电阻值小于等于预设值时所述控制器控制所述感应开关闭合,以启动所述加热装置,在所述加热装置的加热时间达到设定时间后所述控制器控制所述感应开关断开,以使所述加热装置停止加热。
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