[实用新型]一种稳定杆装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种稳定杆装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的稳定杆装置，可以包括稳定杆本体记忆连接杆。其中，稳定杆本体两个端部处分别设置有两个稳定杆端头，连接杆一端设置有连接杆端头，所述连接杆端头与其中一个稳定杆端头通过所述紧固件连接。所述稳定杆端头与所述连接杆端头的接触面处设置有多个凸台。本实用新型在稳定杆端头与连接杆端头连接处设置凸台，通过凹凸不平的结构落差，使稳定杆与连接杆咬合紧密，增加摩擦力，实现防松现象。在实际使用过程中，稳定杆装置不会发生紧固件松动的现象，从而消除了松动隐患，同时消除了异响和故障，提高了用户的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种稳定杆装置及车辆。

背景技术

稳定杆与连接杆的配合为面与面配合，整车在行驶过程中，容易出现松动现象，通过增加稳定杆端面与连接杆的配合面摩擦力，解决松动现象。现整个汽车行业普遍存在稳定杆与连接杆连接松动导致异响问题，并且在售后市场上客户抱怨强烈。大众系列汽车行车时底盘出现异响，去服务站排查为稳定杆与连接杆螺栓松动，重新紧固后故障消除，但存在松动隐患。陆风X7在行车中出现底盘前部异响，通过排查为使用螺母与稳定杆端面配合不良，导致松动。福特福克斯等车型在售后市场均出现稳定杆安装螺栓松动问题。包括日系汽车在售后市场上多次出现螺栓松动问题。到目前为止还没有一个能够解决该松动问题的好的方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种防止松动的稳定杆装置及包含有该稳定杆装置的车辆。

特别地，本实用新型提供了一种稳定杆装置，包括：

稳定杆本体，其两个端部处分别设置有两个稳定杆端头；

连接杆，其一端设置有连接杆端头，所述连接杆端头与其中一个稳定杆端头通过紧固件连接；

其中，所述稳定杆端头与所述连接杆端头的接触面处设置有多个凸台。

可选地，所述凸台分布于所述稳定杆端头处，所述稳定杆端头处设置有孔洞，所述凸台均匀分布于所述孔洞的周围。

可选地，所述凸台高度为0.2-0.4mm。

可选地，所述凸台的顶端面为中间高四周低的弧形面。

可选地，所述凸台的顶端面的四周形成有弧形倒角，所述倒角角度为60-80°。

可选地，所述连接杆端头在与所述凸台对应位置处设置有凹槽，每一所述凸台卡接于对应的所述凹槽内。

可选地，所述凹槽的尺寸小于所述凸台的尺寸，所述凹槽在卡接于所述凸台时，所述凸台与所述凹槽不能相对转动。

可选地，所述凹槽的深度小于所述凸台的高度。

可选地，所述紧固件在与所述稳定杆端头接触面处设置滚花以增加所述紧固件与所述稳定杆端头之间的摩擦力，其中，所述紧固件为螺母或螺栓。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的稳定杆装置。

本实用新型在稳定杆端头与连接杆端头连接处设置凸台，在紧固件紧固稳定杆端头与连接杆端头时，凸台会慢慢与另一接触面压紧，通过凹凸不平的结构落差，使稳定杆与连接杆咬合紧密，增加摩擦力，实现防松现象。在实际使用过程中，稳定杆装置不会发生紧固件松动的现象，从而消除了松动隐患，同时消除了异响和故障，提高了用户的使用体验。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：