[实用新型]车辆悬架总成道路模拟系统

权利要求书

1.一种车辆悬架总成道路模拟系统，其特征在于，其包括用于安装试验悬架总成(1’)的悬架道路模拟系统(2’)，所述悬架道路模拟系统(2’)包括用于模拟试验悬架总成(1’)的两侧轮毂处所受到的轮心载荷的第一车辆悬架总成道路模拟器(21’)和第二车辆悬架总成道路模拟器(22’)、以及车身模拟夹具(23’)，所述第一车辆悬架总成道路模拟器(21’)与第二车辆悬架总成道路模拟器(22’)为相对于XZ平面镜像对称结构，所述第二车辆悬架总成道路模拟器(22’)和第一车辆悬架总成道路模拟器(21’)分别与试验悬架总成(1’)的左右侧轮毂固定连接，所述车身模拟夹具(23’)为异形结构，所述车身模拟夹具(23’)的底端固定安装在地基上、上端参考实车车身加工有与试验悬架总成(1’)中副车架、减震器及弹簧的安装点处车身相同的接口，以模拟实车车身固定安装试验悬架总成(1’)。

2.如权利要求1所述的车辆悬架总成道路模拟系统，其特征在于，所述第一车辆悬架总成道路模拟器(21’)包括：侧向反力座(211’)、纵向反力座(212’)、侧向作动器(213’)、纵向作动器(214’)、垂向作动器(215’)、制动作动器(216’)及代替实车车轮的模拟轮辋总成(217’)；

所述模拟轮辋总成(217’)与试验悬架总成(1’)的右侧轮毂固定连接，所述侧向反力座(211’)及纵向反力座(212’)均固定安装在地基上，所述侧向作动器(213’)水平布置，所述侧向作动器(213’)的一端固定安装在侧向反力座(211’)上、另一端固定安装在模拟轮辋总成(217’)上，所述侧向作动器(213’)轴向回转中心轴线与Y轴平行，所述侧向作动器(213’)轴向回转中心轴线与模拟轮辋总成(217’)的平行于Y轴方向的回转中心轴线在同一个YZ平面上，两轴线间距与实车轮心到车轮接地点的间距相同从而实现车轮侧向力及侧滚力矩模拟；

所述纵向作动器(214’)水平布置，所述纵向作动器(214’)的一端固定安装在纵向反力座(212’)上、另一端固定安装在模拟轮辋总成(217’)上，所述纵向作动器(214’)轴向回转中心轴线与X轴平行，所述纵向作动器(214’)轴向回转中心轴线与模拟轮辋总成(217’)的平行于Y轴方向的回转中心轴线在同一个XY平面上，从而实现车轮纵向力的模拟；

所述垂向作动器(215’)竖直布置，所述垂向作动器(215’)的一端固定安装在地基上、另一端固定安装在模拟轮辋总成(217’)的底端，所述垂向作动器(215’)轴向回转中心轴线与Z轴平行，所述垂向作动器(215’)轴向回转中心轴线与模拟轮辋总成(217’)的平行于Y轴方向的回转中心轴线在同一个YZ平面上，从而实现车轮垂向载荷的模拟；

所述制动作动器(216’)水平布置，所述制动作动器(216’)的一端固定安装在纵向反力座(212’)上、另一端固定安装在模拟轮辋总成(217’)上，所述制动作动器(216’)轴向回转中心轴线与X轴平行，所述制动作动器(216’)轴向回转中心轴线与纵向作动器(214’)轴向回转中心轴线在同一个XZ平面上，两轴线间距与实车轮心到车轮接地点的间距相同，从而实现实车制动工况时制动扭矩及纵向载荷的模拟。

3.如权利要求2所述的车辆悬架总成道路模拟系统，其特征在于，所述模拟轮辋总成(217’)包括：模拟轮辋框架(3)、固定圆盘(4)、测量轮(5)和适配器(6)，所述模拟轮辋框架(3)为环状结构及下方凸台组成的整体式结构，所述模拟轮辋框架(3)加工有螺纹孔及T型槽；所述固定圆盘(4)为环状圆盘，所述固定圆盘(4)的外侧固定安装在模拟轮辋框架(3)上、内侧与测量轮(5)固定连接；所述测量轮(5)为标准型力传感器；所述适配器(6)为圆周对称结构，所述适配器(6)的外圈与测量轮(5)固定连接、内侧与试验悬架总成(1’)的右侧轮毂固定连接。