[实用新型]一种新型摩托车排气消音降噪连接结构

说明书

本实用新型提供了一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，摩托车排气消音降噪连接结构包括：排气管，排气管内部后端嵌接有嵌网，且排气管内部并位于嵌网前端嵌接有两个支板，支板内部均填充有内棉，且排气管内部并位于两个支板之间预留有气流腔，后端支板中部贯穿设置有输气管，且输气管前端外壁均匀开有至少九个气孔，前端支板中部贯穿设置有送气管，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种新型摩托车排气消音降噪连接结构，使用者可先将连接管安装在摩托车排气口中，且在使用时，排气管内部后端嵌接有嵌网，连接管、排气管、输气管、气流腔、送气管和出气管均相互贯通，从连接管中排出的气会经过嵌网，嵌网的网径至少为1mm。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新型摩托车排气消音降噪连接结构。

背景技术

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台双缸发动机，较传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托车制造史里，占据了统治地位。

现有的摩托车排气消音降噪连接结构，摩托车在排气过程中，强大的气流触碰到排气管的边壁，导致排气管发出巨大的声响，形成噪音污染，影响到周边环境，其次，排气管在长时间的工作下，表面会产生高温，而摩托车后座上如有使用者不小心接触到排气管，就会出现烫伤的情况，影响到使用效果，故而，我们提出设置多道结构，让气流排出的过程曲折，减少低频噪音，保护周边使用环境，防止摩托车后座的使用者接触到排气管而导致烫伤，保护使用者的安全，来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，具备设置多道结构，让气流排出的过程曲折，减少低频噪音，保护周边使用环境，防止摩托车后座的使用者接触到排气管而导致烫伤，保护使用者的安全等优点，解决了现有的摩托车排气消音降噪连接结构排气管发出巨大的声响，形成噪音污染，影响到周边环境，摩托车后座上如有使用者不小心接触到排气管，就会出现烫伤的情况的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车排气消音降噪连接结构，所述摩托车排气消音降噪连接结构包括：

排气管，所述排气管内部后端嵌接有嵌网，且排气管内部并位于嵌网前端嵌接有两个支板，所述支板内部均填充有内棉，且排气管内部并位于两个支板之间预留有气流腔，所述后端支板中部贯穿设置有输气管，且输气管前端外壁均匀开有至少九个气孔，所述前端支板中部贯穿设置有送气管，且送气管内部开有通道，所述送气管内部且位于通道上下两端均嵌接有边层，且排气管前端内部并位于支板正前方嵌入设置有降噪层，所述送气管前端焊接有位于排气管前端中部的出气管。

挡板，所述挡板左侧固定连接有与排气管焊接的连接块，且挡板内部左侧固定连接有内层，所述挡板内部中间嵌入设置有中层，且挡板内部右侧固定连接有隔温层，所述挡板右侧且位于隔温层右侧中部嵌入设置有嵌板。

进一步优点，所述排气管且位于嵌网后方焊接有连接管，且嵌网的网径至少为1mm，所述连接管、排气管、输气管、气流腔、送气管和出气管均相互贯通。

进一步优点，所述输气管与送气管之间相隔的距离至少为5cm，且支板之间相隔的距离至少为25cm，所述内棉由玻璃纤维复合材料组成。

进一步优点，所述边层由木制材料组成，且通道右侧的直径至少为6cm，所述通道左侧的直径至少为3cm，所述降噪层由石棉垫组成。

进一步优点，所述挡板遮挡于排气管的右侧，且内层由石碣板组成，所述中层由镀铝锌钢组成，且隔温层由岩棉纤维组成。

进一步优点，所述挡板由内层、中层、隔温层组成。

有益效果