[实用新型]手动/自动变速器一体温度控制系统有效
申请号: | 201821417949.1 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN209012393U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 韩景川;鲁家军;王海成;荣庆丰;周琴;曾大全;李亮;王慧娟 | 申请(专利权)人: | 吉测(苏州)测试系统有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 215220 江苏省苏州市经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动变速器 连通 手动变速器 第二热交换器 温度控制单元 温度控制系统 本实用新型 辅助出油口 辅助进油口 热交换器 主出油口 主进油口 变速器箱 第二管道 排油口 润滑油 两路 油品 油箱 | ||
本实用新型揭示了一种手动/自动变速器一体温度控制系统,至少包括手动变速器,所述手动变速器与第一热交换器的第一主出油口和第一主进油口连通,所述第二管道上还设有手动变速器油箱;所述第一热交换器的第一辅助进油口和第一辅助出油口与温度控制单元连通;还包括自动变速器,所述自动变速器的排油口与第二热交换器的第二主进油口和第二主出油口连通;所述第二热交换器的第二辅助进油口和第二辅助出油口还与所述温度控制单元连通。本实用新型主要体现在:通过合理的布局使两路润滑分开,可以避免该系统在切换不同的变速器箱型或者不同类型油品时,无法清理干净的问题,节省大量专用于清理该设备的润滑油,极大地提高设备的利用率。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件测试领域,具体而言,尤其涉及一种手动/自动变速器一体温度控制系统。
背景技术
变速器是汽车的核心器件,主要用于动力的传动,其中,动力传动效率与寿命是考量变速器性能的核心指标。同时,随着我国汽车产业水平的不断发展,客户对变速器产品性能的要求也越加严格。因此,行业内对变速器效率与耐久试验越来越重视,而这对变速器的开发、生产也有着重要的意义。
现有技术中,在设计时一般仅考虑自动变速器油温的控制或者手动变速器油温的控制,即使有同时考虑二者的,但是整个管路系统仍采用一套,由于二者本身的控制区别,导致系统的导热效率不够且在二者进行切换时,需要大量时间及油品冲洗系统回路,极大地浪费水资源以及废水排放对大自然的污染。
针对上述问题,继续研发一种手动/自动变速器一体温度控制系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种手动/自动变速器一体温度控制系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
一种手动/自动变速器一体温度控制系统,至少包括手动变速器,所述手动变速器的进油口与第一热交换器的第一主出油口通过第一管道连通,所述手动变速器的出油口与第一热交换器的第一主进油口通过第二管道连通,所述第二管道上还设有一与其连通的手动变速器油箱;所述第一热交换器的第一辅助进油口和第一辅助出油口与温度控制单元连通;
还包括自动变速器,所述自动变速器的排油口与第二热交换器的第二主进油口通过第三管道连通,所述自动变速器的入油口与第二热交换器的第二主出油口通过第四管道连通;所述第二热交换器的第二辅助进油口和第二辅助出油口还与所述温度控制单元连通。
优选的,所述第一管道上设有第一温度传感器和第一进油球阀,所述第一进油球阀与所述手动变速器贴近。
优选的,所述第二管道上设有第一出油球阀和第一循环油泵,所述第一出油球阀位于所述手动变速器油箱与所述手动变速器之间,所述第一循环油泵位于所述手动变速器油箱和第一热交换器的第一主进油口之间。
优选的,所述第四管道上设有第二温度传感器。
优选的,所述温度控制单元至少包括第三热交换器,所述第三热交换器的进水口与水源通过第五管道连通,所述第三热交换器的出水口与所述水源通过第六管道连通;所述第三热交换器的介质出口通过第七管道与第二热交换器的第二辅助进油口连通,所述第二热交换器的第二辅助出油口通过第八管道与第一热交换器的第一辅助进油口连通,所述第一热交换器的第一辅助出油口通过第九管道与所述第三热交换器的介质入口连通。
优选的,所述第五管道上设有进水球阀、压力传感器以及电磁阀;所述第六管道上设有出水球阀和水压表。
优选的,所述第七管道上沿其内部介质流向方向依次设有第一换向电磁阀和第二出油球阀。
优选的,所述第八管道上沿其内部介质流向方向依次设有第二进油球阀、介质加热油箱、第二循环油泵以及第二换向电磁阀。
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