[实用新型]一种电压采集车用传感器

说明书

本实用新型涉及一种电压采集车用传感器，具有传感器、PCB板、连接柱和连接器；所述传感器的中间设有铜片，所述铜片的左右两侧设有对称的第一安装孔，所述PCB板设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔；所述连接柱的下端连接于所述第一安装孔，所述连接柱的上端连接于所述第二安装孔，所述连接器连接于所述PCB板。本实用新型的连接柱通过过盈配合方式与传感器本体铆合，机械连接牢固可靠，提高了产品的稳定性；另一方面，T2紫铜的电阻率低，导电性能优良，采集值更接近真实值。

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，尤其涉及一种电压采集车用传感器。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用十分重要。

随着国家政策的扶持，近些年新能源汽车也在蓬勃发展。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。新能源汽车的正常行驶离不开动力电池的电压正常，而电压采集传感器的作用是就是自动检测电压，从而使我们能够对动力电池的电压进行控制和显示，必要时采取过电压、欠电压等自动保护措施。

目前新能源汽车的电压采集车用传感器的原理为：将PCB板和引脚通过加锡的方式焊接在传感器本体上，以此来采集传感器的电压。此种方式存在的缺点主要在于，传感器在使用过程中有一定升温，产品温度可达上百摄氏度，随着使用时间的延续，焊接的引脚存在着脱落的风险，进而会导致产品失效；另一方面，普通焊脚材质为黄铜(C2680)表面镀锡，黄铜电阻率高，采集电压时自身存在一定压降，导致采集值与真实值存在一定偏差，影响采集值的准确性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种稳定可靠、能提高采集值精准度的电压采集车用传感器。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种电压采集车用传感器，具有传感器、PCB板、连接柱和连接器；所述传感器的中间设有铜片，所述铜片的左右两侧设有对称的第一安装孔，所述PCB板设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔；所述连接柱的下端连接于所述第一安装孔，所述连接柱的上端连接于所述第二安装孔，所述连接器连接于所述PCB板。

上述技术方案所述所述连接柱的材质为T2紫铜。

上述技术方案所述连接柱为截头圆锥体，连接柱的下端和上端都为圆柱形。

上述技术方案所述第一安装孔为圆形通孔。

上述技术方案所述连接柱的下端过盈配合于所述第一安装孔。

上述技术方案所述第二安装孔为正方形通孔。

上述技术方案所述连接柱的上端的直径与第二安装孔的内切圆直径相同。

上述技术方案所述传感器的四边设有圆角。

上述技术方案所述PCB板的四边设有圆角。

上述技术方案所述连接柱的上端顶部的直径由下而上逐步缩小。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

(1)连接柱通过过盈配合方式与传感器本体铆合，机械连接牢固可靠，提高了产品的稳定性。

(2)T2紫铜的电阻率低，导电性能优良，采集值更接近真实值。

附图说明