[实用新型]一种电池模组液冷一体式封装结构

说明书

本实用新型提供了一种电池模组液冷一体式封装结构，涉及电动汽车水冷领域，包括液冷管、前端板和后端板，液冷管的两端分别连接有前接头和后接头，前接头上设有进液管，后接头设有出液管，前端板上设有供进液管伸出的第一开口，后端板上设有供出液管伸出的第二开口，液冷管弯折形成至少一个用于放置电池的安置槽，所述安置槽的一端开口，另一端封闭。与现有技术相比，该电池模组液冷一体式封装结构，将液冷管弯折成至少一个安置槽，电池置入安置槽内，电池两侧都为液冷管，提高冷却效率；同时采用绑带套在前端板和后端板上，防止电池自安置槽脱落，电池、液冷管和前后端板形成一个整体，安装简单方便。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车水冷领域，特别是一种电池模组液冷一体式封装结构。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车已成为汽车行业的热点，未来电动汽车将会有更加广泛的应用发展。电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，电池在运行时会发热，若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至爆炸，危害驾乘人员的生命安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种电池模组液冷一体式封装结构，使得电池的两侧都为液冷管，提高冷却效率，占用空间小，降低安装成本。

本实用新型采用的技术方案为：

一种电池模组液冷一体式封装结构，包括液冷管、前端板和后端板，液冷管的两端分别连接有前接头和后接头，前接头上设有进液管，后接头设有出液管，前端板上设有供进液管伸出的第一开口，后端板上设有供出液管伸出的第二开口，液冷管弯折形成至少一个用于放置电池的安置槽，所述安置槽的一端开口，另一端封闭。

优选地，所述前端板上还设有用于安放液冷管前端部的第一安放槽，第一开口设置在第一安放槽的槽底。

优选地，所述后端板上还设有用于安放液冷管后端部的第二安放槽，第二开口设置在第二安放槽的槽底。

优选地，所述电池模组液冷一体式封装结构还包括至少一条套在前端板和后端板上用于防止电池自安置槽脱落的绑带。

更优选地，所述绑带为金属绑带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种电池模组液冷一体式封装结构，将液冷管弯折成至少一个安置槽，电池置入安置槽内，电池两侧都为液冷管，提高冷却效率；同时采用绑带套在前端板和后端板上，防止电池自安置槽脱落，电池、液冷管和前后端板形成一个整体，安装简单方便。

附图说明

图1，为本实用新型提供的一种电池模组液冷一体式封装结构的示意图；

图2，为本实用新型提供的一种电池模组液冷一体式封装结构的爆炸图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。