[实用新型]一种地铁车站与市政桥梁结合的结构有效
| 申请号： | 201821420069.X | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN208870081U | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 叶至盛;杨凤梅;刘生平 | 申请（专利权）人： | 中国电建集团铁路建设有限公司;中电建成都建设投资有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E01D19/02 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 100044 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁车站 市政桥梁 地铁站 顶板防水层 防水保护层 方向间隔 固定底座 顶板梁 结构稳定性 连接为一体 底板固结 方向延伸 工程造价 固定设置 结构安全 连接结构 设置结构 结构柱 框架顶 上端 固结 下端 桥墩 构筑 施工 保证 | ||
1.一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，包括位于地层内的地铁站框架(50)和位于其上方的桥墩(10)，其特征是：所述地铁站框架(50)顶面上设置顶板防水层及防水保护层(40)，于顶板防水层及防水保护层(40)上构筑沿线路方向间隔设置的扩大基础(30)，扩大基础(30)上固定设置固定底座(20)，桥墩(10)下部通过连接结构与固定底座(20)形成固定连接；所述地铁站框架(50)内于其顶板上设置与其连接为一体的沿线路方向延伸的顶板梁(52)，并沿线路方向间隔设置结构柱(51)，各结构柱(51)的上端与顶板梁(52)固结，下端与地铁站框架(50)的底板固结。
2.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述扩大基础(30)的纵向中心线与地铁站框架(50)的纵向中心线错开设置。
3.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述连接结构包括固定设置于桥墩(10)下端面上的连接板(11)，以及设置于桥墩(10)下部和连接板(11)中央位置的竖向定位孔(12)；还包括设置于固定底座(20)上的环形凹槽(21)，以及在环形凹槽(21)中央位置向上凸起的定位柱(22)；所述定位柱(22)插入竖向定位孔(12)内，在连接板(11)上沿周向间隔布设连接螺栓(23)与固定底座(20)形成可拆卸连接；所述桥墩(10)外沿周向间隔设置拉杆(24)，各拉杆(24)的两端分别与桥墩(10)、固定底座(20)铰接。
4.如权利要求3所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述连接板(11)的外周壁与环形凹槽(21)内周壁之间的间隙内沿周向间隔和对应设置夹板(26)和弹性构件(27)，夹板(26)前板面与连接板(11)外周壁相接触，弹性构件(27)设置于夹板(26)后板面与环形凹槽(21)内周壁之间。
5.如权利要求4所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述夹板(26)的断面呈楔形，其前板面相对于后板面倾斜，所述弹性构件(27)于后板面上竖向间隔设置。
6.如权利要求3所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述拉杆(24)上外套合金护套(25)。
7.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述顶板防水层及防水保护层(40)的厚度为70mm。
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