[实用新型]一种车辆电池温度控制装置和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆电池温度控制装置，其特征在于，包括：

电池恒温装置，所述电池恒温装置限定有腔室且分别形成有与所述腔室连通的进口和出口；

发动机降温装置，所述发动机降温装置分别形成有用于流出冷却液的出液口与用于流入所述冷却液的进液口；

两个加热管，一个所述加热管的两端分别连通所述出液口与所述进口，另一个所述加热管的两端分别连通所述进液口与所述出口以形成加热回路，所述发动机降温装置中的冷却液能够进入所述电池恒温装置以使所述电池升温；

降温装置，所述降温装置形成有连通的流入口与流出口；

两个降温管，一个所述降温管分别连通所述流入口与所述出口，另一个所述降温管分别连通所述流出口与所述进口以形成降温回路，所述降温装置中的降温液能够进入所述电池恒温装置以使所述电池降温。

2.根据权利要求1所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，所述降温装置包括：

输送泵，所述输送泵设在所述降温管上，用于输送所述降温液；

冷却器，一个所述降温管分别连通所述冷却器的流入口与所述出口，另一个所述降温管分别连通所述冷却器的流出口与所述进口以形成所述降温回路。

3.根据权利要求2所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，所述降温装置还包括：

冷凝器，所述冷凝器形成有进气口与出气口；

两个连接管，一个所述连接管的两端分别连通所述冷凝器的进气口与所述冷却器的出气口，另一个所述连接管的两端分别连通所述冷凝器的出气口与所述冷却器的进气口以形成气体回路；

压缩机，所述压缩机设在一个所述连接管上，所述压缩机能够将所述冷却器中的气体输送至所述冷凝器中并在所述气体回路中流动。

4.根据权利要求3所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，所述降温装置还包括：

轴流风机，所述轴流风机邻近所述冷凝器设置。

5.根据权利要求4所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，还包括：

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于感测所述发动机降温装置的出口的冷却液温度并输出第一温度值；

比较器，所述比较器用于输入所述第一温度值，将所述第一温度值与第一预设值比较并发出第一比较信号；

控制器，所述控制器接收所述第一比较信号以根据所述第一比较信号控制所述轴流风机开启或关闭。

6.根据权利要求5所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，还包括：

第二温度传感器，所述第二温度传感器用于感测所述电池恒温装置的进口的冷却液温度并输出第二温度值；

所述比较器用于输入所述第二温度值，将所述第二温度值与第二预设值比较并发出第二比较信号；

所述控制器还用于接收所述第二比较信号以根据所述第二比较信号控制所述压缩机的转速。

7.根据权利要求6所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，还包括：

第一开关阀，所述第一开关阀设在所述加热管上以切断或连通所述加热回路；

第二开关阀，所述第二开关阀设在所述降温管上以切断或连通所述降温回路。

8.根据权利要求7所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，所述比较器还用于输入所述第二温度值将所述第二温度值与第三预设值比较并发出第三比较信号；

所述控制器还用于接收所述第三比较信号以根据所述第三比较信号控制所述第一开关阀和所述第二开关阀以及所述输送泵的开启或关闭。

9.根据权利要求8所述的车辆电池温度控制装置，其特征在于，所述控制器还用于接收所述第三比较信号以根据所述第三比较信号控制所述第一开关阀关闭且控制所述第二开关阀与所述输送泵开启；或者控制所述第一开关阀开启且控制所述第二开关阀与所述输送泵关闭。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆电池温度控制装置。