[实用新型]一种车辆电池温度控制装置和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆电池温度控制装置和具有其的车辆，车辆电池温度控制装置包括：限定有腔室的电池恒温装置且形成有与腔室连通的进口和出口；发动机降温装置，发动机降温装置形成有出液口与进液口；两个加热管，一个加热管的两端分别连通出液口与进口，另一个加热管的两端分别连通进液口与出口形成加热回路，发动机降温装置的冷却液能够进入电池恒温装置以使电池升温；形成有连通的流入口与流出口的降温装置；两个降温管，一个降温管分别连通流入口与出口，另一个降温管分别连通流出口与进口以形成降温回路，降温装置的降温液能够进入电池恒温装置以使电池降温。该控制装置，能够对电池进行升温或降温，使得电池保持在恒定的工作温度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆电池温度控制装置和具有其的车辆。

背景技术

混合动力车辆电池作为重要的动力元件，其工作环境温度要求苛刻，尤其是在非常恶劣的环境温度下，要不断根据整车及其他散热元件的使用情况来调整电池的热管理控制策略，以使得电池能够在正常的工作温度下工作。现有的控制电池温度的装置，通常需要额外增加降温或升温装置，比如，增加加热片，使得整个降温或升温装置更加复杂，零部件较多，不能有效地对电池进行降温或升温，控制效果不好，影响电池的使用，增加成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆电池温度控制装置。

本实用新型还提供一种具有上述车辆电池温度控制装置的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆电池温度控制装置，包括：

电池恒温装置，所述电池恒温装置限定有腔室且分别形成有与所述腔室连通的进口和出口；

发动机降温装置，所述发动机降温装置分别形成有用于流出冷却液的出液口与用于流入所述冷却液的进液口；

两个加热管，一个所述加热管的两端分别连通所述出液口与所述进口，另一个所述加热管的两端分别连通所述进液口与所述出口以形成加热回路，所述发动机降温装置中的冷却液能够进入所述电池恒温装置以使所述电池升温；

降温装置，所述降温装置形成有连通的流入口与流出口；

两个降温管，一个所述降温管分别连通所述流入口与所述出口，另一个所述降温管分别连通所述流出口与所述进口以形成降温回路，所述降温装置中的降温液能够进入所述电池恒温装置以使所述电池降温。

进一步地，所述降温装置包括：

输送泵，所述输送泵设在所述降温管上，用于输送所述降温液；

冷却器，一个所述降温管分别连通所述冷却器的流入口与所述出口，另一个所述降温管分别连通所述冷却器的流出口与所述进口以形成所述降温回路。

进一步地，所述降温装置还包括：

冷凝器，所述冷凝器形成有进气口与出气口；

两个连接管，一个所述连接管的两端分别连通所述冷凝器的进气口与所述冷却器的出气口，另一个所述连接管的两端分别连通所述冷凝器的出气口与所述冷却器的进气口以形成气体回路；

压缩机，所述压缩机设在一个所述连接管上，所述压缩机能够将所述冷却器中的气体输送至所述冷凝器中并在所述气体回路中流动。

进一步地，所述降温装置还包括：

轴流风机，所述轴流风机邻近所述冷凝器设置。

进一步地，所述车辆电池温度控制装置还包括：

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于感测所述发动机降温装置的出口的冷却液温度并输出第一温度值；