[实用新型]一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元

说明书

本实用新型涉及汽车组装零部件技术领域，且公开了一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，包括第一固位盘，第一固位盘的侧面通过螺纹柱螺纹套接有第二固位盘，螺纹柱位于第一固位盘与第二固位盘中部的一端活动套接有伸缩弹簧，第一固位盘内腔的顶部固定连接有减震套，减震套的内腔固定套接有定形杆，定形杆的中部活动套接有限位杆，限位杆的底部通过减震弹簧与减震套内腔的底部传动连接。该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，通过延伸杆与减震套的连接，保证了该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元在使用时可以降低其高速运转产生的震动，避免因震动过大，造成轮胎的松动，从而解决了车轮毂单元震动较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车组装零部件技术领域，具体为一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在商用车轮毂单元使用时会产生一定的震动，造成轮胎在运转时产生松动，同时由于其拆卸不便捷，在对其进行检测维修时会产生诸多不便，为此，提出了一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，具备可降低其产生的震动、拆卸便捷的优点，解决了汽车运转时会产生一定的震动，造成轮胎松动、拆卸不便，对于检测维修造成诸多不便的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，包括第一固位盘，所述第一固位盘的侧面通过螺纹柱螺纹套接有第二固位盘，所述螺纹柱位于第一固位盘与第二固位盘中部的一端活动套接有伸缩弹簧，所述第一固位盘内腔的顶部固定连接有减震套，所述减震套的内腔固定套接有定形杆，所述定形杆的中部活动套接有限位杆，所述限位杆的底部通过减震弹簧与减震套内腔的底部传动连接，所述限位杆的顶部固定连接有延伸杆，且延伸杆的一端贯穿减震套并延伸至第一固位盘的外侧，所述第一固位盘内腔的侧面固定连接有挤压块，所述挤压块的侧面通过螺钉与定位块的一端螺纹连接，所述第一固位盘的中部活动套接有轮轴，所述定位块贯穿并延伸至轮轴内腔的一端固定连接有移动块，所述移动块的两端均活动套接有滑动条。

优选的，所述第一固位盘的直径与第二固位盘的直径相同，且第一固位盘与第二固位盘处在同一平面上。

优选的，所述限位杆的两端均开设有滑动孔，且限位杆两端的滑动孔均与定形杆相匹配。

优选的，所述螺纹柱的数量有四个，且四个螺纹柱的中部均活动套接有伸缩弹簧。

优选的，所述轮轴的中部开设有螺纹，且轮轴中部的螺纹与第二固位盘的内螺纹相连接。

优选的，所述滑动条的侧面开设有滑动凹槽，且滑动条侧面的滑动凹槽与移动块相契合。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，通过延伸杆与减震套的连接，保证了该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元在使用时可以降低其高速运转产生的震动，避免因震动过大，造成轮胎的松动，从而解决了车轮毂单元震动较大的问题。

2、该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元，通过轮轴与定位块的连接，保证了该侧置轮速传感器的商用车轮毂单元在使用时可以更加的便捷的进行拆卸，避免其因拆卸不便，造成其在检测维修时产生诸多的困难，降低了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构第二固位盘示意图；

图3为本实用新型结构的A处放大示意图。