[实用新型]汽车车门和汽车

说明书

本申请提供了一种汽车车门，其包括车门内板、抗凹防撞梁和补强防撞梁，所述抗凹防撞梁的两端分别连接于所述车门内板的长度方向的两侧；所述补强防撞梁设置于所述抗凹防撞梁的一侧，所述补强防撞梁的两端分别连接于所述车门内板的长度方向的两侧。本申请通过设置抗凹防撞梁保证车门关键位置的抗凹能力，并在抗凹防撞梁的一侧设置补强防撞梁，对抗凹防撞梁无法起到支撑作用的防撞弱区起到补充加强的作用，从而防止整个汽车车门在侧面撞击的作用下产生变形。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门和汽车。

背景技术

在受到侧面碰撞时，汽车车门很容易变形产生过大的车门侵入量，影响乘客的生存空间，因此在汽车车门上设置防撞梁以减小汽车车门产生的变形。现有的车门防撞梁结构，多数采用在车门内板上设置一根防撞梁的方案，采用这种方案在较大的碰撞力下防撞梁会产生变形，难以满足汽车车门所需的强度；极少数采用两根防撞梁组合的方案，其中一根的两端均连接在车门内板上，另一根的一端连接在车门内板上，另一端连接于水切外加强板上，这种结构会增加水切外加强板的支撑负荷，难以保证汽车车门的整体强度。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车车门和汽车，以增强汽车车门的强度，防止汽车车门在侧面撞击作用下产生变形。

本申请的第一方面提供了一种汽车车门，其包括：

车门内板；

抗凹防撞梁，所述抗凹防撞梁的两端分别连接于所述车门内板的长度方向的两侧；

补强防撞梁，设置于所述抗凹防撞梁的一侧，所述补强防撞梁的两端分别连接于所述车门内板的长度方向的两侧。

可选地，所述抗凹防撞梁为热成型防撞梁，所述热成型防撞梁为设有加强凸起的板状结构。

可选地，所述抗凹防撞梁的两端朝向所述车门内板的一侧设有第一焊接平面，并通过所述第一焊接平面焊接连接于所述车门内板。

可选地，所述补强防撞梁为管式防撞梁，所述管式防撞梁的内部为中空结构。

可选地，所述补强防撞梁的两端分别设有安装支架，并通过所述安装支架连接于车门内板。

可选地，所述安装支架朝向所述车门内板的一侧设有第二焊接平面，并通过所述第二焊接平面焊接连接于所述车门内板，所述安装支架上设有与所述补强防撞梁配合的安装槽。

可选地，所述补强防撞梁位于所述抗凹防撞梁的上方。

可选地，所述抗凹防撞梁的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接于所述车门内板沿高度方向的中部，所述第二连接端连接于所述车门内板的底部，所述抗凹防撞梁与所述车门内板的侧边缘和底边缘构成三角形固定结构。

可选地，所述补强防撞梁的两端分别为第三连接端和第四连接端，所述第三连接端与所述第一连接端相邻且连接于所述车门内板沿高度方向的中部，所述第四连接端与所述第二连接端相互隔开且连接于所述车门内板沿高度方向的中部。

本申请的第二方面提供了一种汽车，其包括上述任意一种汽车车门。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请通过设置抗凹防撞梁保证车门关键位置的抗凹能力，并在抗凹防撞梁的一侧设置补强防撞梁，对抗凹防撞梁无法起到支撑作用的防撞弱区起到补充加强的作用，从而防止整个汽车车门在侧面撞击的作用下产生变形。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例提供的汽车车门的结构示意图。

附图标记：