[实用新型]一种汽车方向盘的喇叭双回路结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车方向盘的喇叭双回路结构，包括安装在转向柱上芯轴上的方向盘骨架，所述方向盘骨架上安装有安装有喇叭下钢丝、与方向盘骨架用绝缘件隔开的喇叭上钢丝，所述喇叭下钢丝上设有多个触点，所述喇叭上钢丝与触点对应接触；还包括旋转连接器、用于喇叭上钢丝与旋转连接器电联接的正极线束、用于喇叭下钢丝与方向盘骨架电联接的喇叭搭接线束、用于喇叭下钢丝与旋转连接器电联接的接地线束，所述正极线束通过旋转连接器与整车电源相连，所述接地线束通过旋转连接器接地；所述方向盘骨架上设有多个用于支撑方向盘上的气囊的支撑柱，所述支撑柱上套设有复位弹簧；本实用新型用于解决喇叭有时不能发声的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘，具体涉及一种汽车方向盘的喇叭双回路结构。

背景技术

汽车喇叭是有关交通安全的最重要的部件之一，喇叭的开关设置在方向盘上，即按下方向盘中间的按钮，即可使喇叭发声。

目前的方向盘上，下触点设置在方向盘的骨架上，上触点位于下触点的上方，方向盘上设有气囊，气囊位于上触点的上方。通过按压气囊能够下压上触点，使上触点与下触点接触，接触后形成回路，使得喇叭发声。

CN206884871U公告了一种方向盘总成和汽车，其中方向盘总成包括喇叭支架本体和方向盘骨架，喇叭支架本体安装于方向盘骨架上，还包括：回位机构，安装于喇叭支架本体的下表面；多个喇叭触点，分布安装于方向盘骨架上；喇叭支架本体被按压靠近方向盘骨架时，喇叭支架本体与喇叭触点接触，导通喇叭所在电流回路；喇叭支架本体所受到按压力小于回位机构的弹力时，回位机构推动喇叭支架本体复位，喇叭支架本体与喇叭触点分离，喇叭所在电流回路断开。该发明的方向盘总成，保证方向盘中部按压喇叭盖的每个部位都可以实现喇叭鸣笛的功能。

但是在此回路中，即使保证了上下触电的接触，汽车喇叭有时还是不会响，特别是在跟换了转向柱的零件后，喇叭不响的情况出现的更多。解决这一问题变得尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车方向盘的喇叭双回路结构,以解决喇叭有时不能发声的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车方向盘的喇叭双回路结构，包括安装在转向柱上芯轴上的方向盘骨架，所述方向盘骨架上安装有安装有喇叭下钢丝、与方向盘骨架用绝缘件隔开的喇叭上钢丝，所述喇叭下钢丝上设有多个触点，所述喇叭上钢丝与触点对应接触；还包括旋转连接器、用于喇叭上钢丝与旋转连接器电联接的正极线束、用于喇叭下钢丝与方向盘骨架电联接的喇叭搭接线束、用于喇叭下钢丝与旋转连接器电联接的接地线束，所述正极线束通过旋转连接器与整车电源相连，所述接地线束通过旋转连接器接地；

所述整车电源、正极线束、喇叭上钢丝、喇叭下钢丝、喇叭搭接线束、方向盘骨架、并由转向柱接地，形成一条回路；所述整车电源、正极线束、喇叭上钢丝、喇叭下钢丝、接地线束、并由旋转连接器接地，形成另一条回路。

所述方向盘骨架上设有多个用于支撑方向盘上的气囊的支撑柱，所述支撑柱上套设有复位弹簧。

所述支撑柱有三个并在方向盘骨架的中部均匀分布，所述喇叭上钢丝和喇叭下钢丝均绕三个支撑柱布置。

所述触点有四个，并在喇叭下钢丝上均匀分布。

所述喇叭搭接线束通过螺钉固定在方向盘骨架上。

本实用新型的有益效果：(1)由于采用了双回路的结构使电路连通，避免了由于转向柱瞬时不导电引起的喇叭不能发声的问题；(2)由于采用了增加回路的方式，而不是采用大幅结构改动，适用性强，开发和制造周期短；(3)由于喇叭上钢丝、喇叭下钢丝与触点合理的分布，保证了按压气囊各部位均能使喇叭发声；(4)由于采用了支撑柱和复位弹簧，简化了喇叭上钢丝、喇叭下钢丝的布置。

附图说明