[实用新型]车用膨胀水箱

说明书

本实用新型的目的是提供一种车用膨胀水箱。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用膨胀水箱，包括壳体，所述壳体内形成有至少两个相互独立的腔室，一个腔室形成有注入口并配合有压力盖，所述壳体设有若干进管和出管，每个腔室配合有一个进管和一个出管，相邻两个腔室之间设有隔腔，所述隔腔内设有用于使隔腔两侧腔室相互独立的压力调节机构，所述隔腔上设有第一开口和第二开口，所述第一开口与隔腔一侧的腔室连通，所述第二开口与隔腔另一侧的腔室连通，所述压力调节机构包括压力活塞和回位弹簧，在所述回位弹簧的作用下，所述压力活塞封闭所述第二开口。

技术领域

本实用新型涉及一种车用膨胀水箱。

背景技术

在新能源汽车冷却系统中，由于电池包、电机、电控等对冷却液温度、系统压力的要求均不相同，故需要至少两套独立的冷却回路。现阶段新能源汽车冷却系统中，大都布置两个（或以上）膨胀水壶分别用于电池冷却回路和电机冷却回路。

现行方案中由于采用两个（或以上）独立的膨胀水壶，在整车生产时，在冷却液加注工位需要分别对两套（或以上）冷却回路进行加注操作，加注效率较低。且在整车开发过程中，每个膨胀水壶均需要单独开发，每个膨胀水壶均需要安装独立的压力盖和安装空间，成本较高、轻量化较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冷却液加注效率高、成本低、轻量化较好的车用膨胀水箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用膨胀水箱，包括壳体，所述壳体内形成有至少两个相互独立的腔室，一个腔室形成有注入口并配合有压力盖，所述壳体设有若干进管和出管，每个腔室配合有一个进管和一个出管，相邻两个腔室之间设有隔腔，所述隔腔内设有用于使隔腔两侧腔室相互独立的压力调节机构，所述隔腔上设有第一开口和第二开口，所述第一开口与隔腔一侧的腔室连通，所述第二开口与隔腔另一侧的腔室连通，所述压力调节机构包括压力活塞和回位弹簧，在所述回位弹簧的作用下，所述压力活塞封闭所述第二开口。

进行本实用新型水箱冷却液的加注时，只需要进行一次冷却液的加注，而不需要依次对每个腔室进行加注，更为省时省力，冷却液加注效率高；本实用新型水箱具有至少两个腔室，每个腔室配合一套冷却回路，只需要进行一次水箱的设计开发，且压力盖也仅需要设置一个，相邻腔室共用一部分壳体，水箱的体积重量更小，成本低、轻量化较好。

作为优选，所述隔腔的第一开口的高度位置高于所述第二开口的高度位置，所述第一开口位于回位弹簧的施力方向上。上述设置便于压力活塞的上下移动。

作为优选，所述隔腔形成有第三开口，所述第三开口的高度位置低于第二开口的高度位置，所述第三开口位于回位弹簧的反施力方向上。上述设置以提高压力活塞打开第二开口所需的压力。

作为优选，所述隔腔形成有第四开口，所述第二开口和第四开口分别位于隔腔相对两侧的其中一侧，所述第四开口和第二开口分别与隔腔两侧的其中一个腔室连通。上述设置以使第二开口被打开后，冷却液能更快的加注。

作为优选，所述压力活塞下侧，在所述回位弹簧的作用下，所述压力活塞具有向上的倾向力并封闭所述第二开口，所述压力活塞上移所需的压力值大于压力盖开启的压力值，所述压力活塞下移所需的压力值大于压力盖关闭的压力值。上述设置以保证相邻两个腔室之间的独立性。

作为优选，所述压力活塞上套设有至少两个密封圈，当所述压力活塞封闭所述第二开口，所述第二开口相对位于两个密封圈之间。上述设置以进一步保证相邻两个腔室之间的独立性。

本实用新型具有却液加注效率高、成本低、轻量化较好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。