[实用新型]汽车油箱安装结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车油箱安装结构，以经由油箱绑带构成油箱于汽车车架上的安装，主要包括安装架、限位单元以及安装单元，安装架由汽车车架中的其一车架纵梁，以及与该车架纵梁固连并间隔布置的第一车架横梁和第二车架横梁构成；限位单元设于安装架上并与油箱的至少一侧抵接设置；而安装单元包括设于安装架上的挂接部和紧固部，油箱绑带因两端分别与挂接部和紧固部的挂接及紧固，而构成油箱于汽车车架上的固定。本实用新型通过构造限位单元，可有效减少车辆运动过程中油箱的位移量，而有利于提高整车的行车安全性；而结合利用挂接与紧固方式来实现油箱的安装，不仅可提高装配效率，同时也可减少油箱的占用空间，从而可利于整车平台化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车油箱安装结构。

背景技术

目前，汽车油箱主要通过螺接与挂接两种形式安装于汽车车架上，以提高装配效率并解决装配空间不足的问题。但该安装方式功能单一，稳定性差，在恶劣工况或车辆碰撞时，油箱容易产生运动位移，而难以保证整车的安全性能。虽然，目前有些安装方式增加了安全辅助结构，但此类安装方式降低了装配效率，同时也增大了汽车油箱的占用空间，而不利于整车平台化的设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车油箱安装结构，以提高油箱的安装稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车油箱安装结构，以经由油箱绑带构成油箱于汽车车架上的安装，所述汽车油箱安装结构包括：

安装架，由所述汽车车架中的其一车架纵梁，以及与所述车架纵梁固连并间隔布置的第一车架横梁和第二车架横梁构成；

限位单元，构造于所述安装架上、并与所述油箱的至少一侧抵接设置；

安装单元，包括构造于所述安装架上的挂接部和紧固部，所述油箱绑带因两端分别与所述挂接部和所述紧固部的挂接及紧固，而构成所述油箱于所述汽车车架上的固定。

进一步的，所述限位单元包括分别构造于所述第一车架横梁和所述第二车架横梁上的第一限位部和第二限位部，以及构造于所述车架纵梁上的第三限位部。

进一步的，所述第一限位部为内凹形成于所述第一车架横梁上的限位槽。

进一步的，所述第二车架横梁靠近所述第一车架横梁的一侧固连有安装支架，所述第二限位部为构造于所述安装支架上的安装限位面。

进一步的，于所述车架纵梁靠近所述第二车架横梁的一端构造有位于所述第二车架横梁一侧的限位支架，所述第三限位部为构造于所述限位支架上的弧形限位面。

进一步的，所述挂接部包括分别设置于所述第一车架横梁和所述车架纵梁上的第一挂接部和第二挂接部；所述紧固部包括分别设置于所述车架纵梁和所述第二车架横梁上的第一紧固部和第二紧固部。

进一步的，所述第一挂接部为形成于所述第一车架横梁上的T形槽。

进一步的，所述第一紧固部为构造于所述车架纵梁上的第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔与所述T形槽布置于所述第一车架横梁的长度方向上。

进一步的，于所述车架纵梁和所述第三限位部之间连接有挂接支架，所述第二挂接部为构造于所述挂接支架上的挂接孔。

进一步的，于所述第二限位部上构造有背对所述车架纵梁设置的斜面，所述第二紧固部为构造于所述斜面上的第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔与所述挂接孔布置于所述第二车架横梁的长度方向上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：