[实用新型]用于车辆驻车系统的缓冲结构和车辆驻车系统

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆驻车系统的缓冲结构和车辆驻车系统，所述的用于车辆驻车系统的缓冲结构的缓冲结构设于制动钳上；其中，制动钳包括构造有安装孔的活塞，以及穿设于安装孔内的螺套，并于螺套和安装孔的内壁之间留设有间隙，以使螺套可沿安装孔的轴向滑动而完成制动钳的驻车或解锁。该缓冲结构包括固设于螺套上的结构本体，以及若干呈环形布置的、由结构本体斜向延伸至与安装孔内壁抵接的缓冲部；本实用新型所述的用于车辆驻车系统的缓冲结构通过缓冲部的设置可在螺套受到振动激励时，通过缓冲部的弹性变形吸收振动能量，避免螺套和安装孔内壁之间的撞击，避免产生异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆驻车结构技术领域，特别涉及一种用于车辆驻车系统的缓冲结构，本实用新型还涉及到安装有该用于车辆驻车系统的缓冲结构的车辆驻车系统。

背景技术

在新能源车辆中，特别是纯电动汽车，因为动力总成与传统内燃机具有较大差异，静音性能较好，因此对其它零部件的静音效果也提出了较高的要求。随着汽车行业的发展，EPB电子驻车的应用越来越广泛，其具有多功能集成、占用空间小、易于布置、安全可靠等优点。

现有EPB电子驻车的制动钳在制动时通过外部执行机构带动轴套在设于活塞上的安装孔内轴向移动，直至带动与活塞接触，再推动摩擦块对制动盘进行摩擦而实现驻车。由于活塞需要在安装孔内轴向移动，因此活塞的外径和安装孔的内壁之间必须留设有间隙。而由于活塞和安装孔之间存在间隙，在车辆行经颠簸路段时，螺套会受到振动激励，使得螺套和活塞发生撞击，不仅会产生异响，也会影响活塞和螺套的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆驻车系统的缓冲结构，以使驻车系统具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆驻车系统的缓冲结构，设于制动钳上；所述制动钳包括构造有安装孔的活塞，以及穿设于所述安装孔内的螺套，于所述螺套和所述安装孔的内壁之间留设有间隙，以使所述螺套可沿所述安装孔的轴向移动而完成所述制动钳的制动或解锁；所述用于车辆驻车系统的缓冲结构包括固连于所述螺套上的结构本体，以及若干呈环形布置的、由所述结构本体朝着所述安装孔的内壁斜向延伸的缓冲部，所述缓冲部被构造为与所述安装孔内壁抵接，并在受到沿所述安装孔径向的冲击力时向靠近所述螺套的方向弹性变形。

进一步的，所述活塞呈柱形，所述安装孔包括同心布置在所述活塞一端的光孔，以及与所述光孔连接设置的锥孔；所述螺套包括同心于所述安装孔的直杆段以及与所述直杆段连接并与所述锥孔配合设置的锥顶段。

进一步的，所述结构本体包括套设于所述直杆段上的圆环，以及由所述圆环的内壁朝着所述直杆段延伸的若干卡爪，且所述卡爪被构造为与所述直杆段弹性抵接，以构成所述结构本体在所述螺套上的固定。

进一步的，所述卡爪为均布在所述圆环内壁上的四个。

进一步的，所述缓冲部包括由所述圆环的外壁向所述圆环的一侧弧形延伸的弯钩段，以及由所述弯钩段反向延伸并越过所述圆环、而与所述安装孔内壁抵接的直线段。

进一步的，于所述直线段的末端向背离所述安装孔内壁以及所述圆环的方向延伸设有勾爪。

进一步的，于所述直线段和所述勾爪的连接处设有圆弧状的凸起，所述凸起与所述安装孔内壁抵接。

进一步的，所述缓冲部为均匀在所述结构本体上的四个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于车辆驻车系统的缓冲结构，通过在螺套上设置结构本体，并在结构本体上布置若干环状布置的、朝着安装孔内壁斜向延伸的缓冲部。缓冲部车辆颠簸、造成螺套相对于活塞径向窜动时，能向靠近活塞的方向弹性变形，从而避免螺套和活塞的撞击，从而避免异响，并延长活塞和螺套的使用寿命。