[实用新型]行星减速装置、电动总成、轮边驱动桥总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种行星减速装置、电动总成、轮边驱动桥总成及车辆，行星减速装置包括：齿轮箱体、电机和主行星轮减速系统，齿轮箱体内设有安装空间，电机固定在齿轮箱体上，主行星轮减速系统设在安装空间内，主行星轮减速系统包括：齿圈、太阳轮、至少一个行星轮组和行星架，齿圈与齿轮箱体固定相连，太阳轮与电机相连。行星轮组包括同轴转动的第一行星轮和第二行星轮以及传动轴，第一行星轮与太阳轮啮合配合，第二行星轮与齿圈啮合配合。行星架与传动轴连接以由传动轴带动转动，行星架上设有驱动轴，驱动轴适于与驱动桥总成的轮毂总成相连。根据本实用新型的行星减速装置，具有较高的传动速比和传动效率，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种行星减速装置、电动总成、轮边驱动桥总成及车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆的驱动桥总成的轮端减速和部分同轴桥的主减速均采用NGW型行星减速装置，NGW型行星减速装置具有结构简单、运行可靠的特点。但是NGW型行星减速装置的传动速比较小，当NGW型行星减速装置应用在中大型或重载车辆时，单独的NGW型行星减速装置无法满足车辆的传动速比要求，需要串联多个NGW型行星减速装置才能满足传动速比要求，但是多个NGW型行星减速装置串联在一起会延长驱动桥总成的传动链，从而降低了驱动桥总成的传动效率，增加了车辆的能耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种行星减速装置，所述行星减速装置具有结构简单、传动速比大的优点。

本实用新型还提出了一种设有上述行星减速装置的电动总成。

本实用新型又提出了一种设有上述行星减速装置的轮边驱动桥总成。

本实用新型又提出了一种设有上述轮边驱动桥总成的车辆。

根据本实用新型实施例的用于驱动桥总成的行星减速装置，包括：齿轮箱体，所述齿轮箱体内设有安装空间；电机，所述电机固定在所述齿轮箱体上；主行星轮减速系统，所述主行星轮减速系统设在所述安装空间内，所述主行星轮减速系统包括：齿圈、太阳轮、至少一个行星轮组和行星架，所述齿圈设在所述安装空间内并与所述齿轮箱体固定相连，所述太阳轮与所述电机相连以由所述电机驱动转动，所述行星轮组包括同轴转动的第一行星轮和第二行星轮以及传动轴，所述第一行星轮和所述第二行星轮中的至少一个与所述传动轴连接，所述第一行星轮与所述太阳轮啮合配合，所述第二行星轮与所述齿圈啮合配合，所述行星架与所述传动轴连接以由所述传动轴带动转动，所述行星架上设有驱动轴，所述驱动轴适于与所述驱动桥总成的轮毂总成相连。

根据本实用新型实施例的行星减速装置，可以具有较大的传动速比，由此不仅可以提升驱动桥总成的传动效率，还可以缩短驱动桥总成的传动链，使驱动桥总成的整体结构更加紧凑、降低驱动桥总成的工作噪声。

根据本实用新型的一些实施例，所述行星轮组中的所述第一行星轮和所述第二行星轮为一体成型件。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一行星轮和所述第二行星轮中的至少一个与所述传动轴键连接，所述传动轴与所述行星架之间设有第一轴承。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动轴上设有至少一个平键，所述平键在所述传动轴的轴向方向延伸并与所述第一行星轮和/或所述第二行星轮配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动轴与所述行星架固定相连，所述第一行星轮和所述传动轴之间、所述第二行星轮与所述传动轴之间分别设有第二轴承。

可选地，所述传动轴与所述行星架为一体成型件。

根据本实用新型的一些实施例，所述行星轮组中的所述第一行星轮和所述第二行星轮中的一个与所述传动轴为一体成型件，所述第一行星轮和所述第二行星轮中的另一个与所述传动轴键连接，所述传动轴与所述行星架之间设有第三轴承。