[实用新型]一种耐折弯的车载线束

说明书

本实用新型公开了一种耐折弯的车载线束，包括线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，所述线束本体的左右两端均安装有接线端子，所述接线端子与线束本体连接部位处安装有橡胶保护套，所述线束本体的内部安装有导线，所述导线的外部设置有碳纤维橡胶填充层，所述碳纤维橡胶填充层的外部缠绕有防护钢丝，所述接线端子的内部安装有金属接线座。本实用新型提供了一种耐折弯的车载线束，通过设置的线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，解决了耐折弯效果差，容易断裂，线束端头的接线端子在车体运行振动时容易脱落或松动，导致线束无法正常使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载线束技术领域，具体为一种耐折弯的车载线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。车载线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，对汽车的正常运行起到至关重要的作用。

但是，现有的车载线束具有以下不足：

1.耐折弯效果差，时间一长线束容易断裂，导致线束无法正常使用；

2.线束端头的接线端子在车体运行振动时容易脱落或松动，导致线束无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐折弯的车载线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐折弯的车载线束，包括线束本体、接线端子、橡胶保护套、导线、碳纤维橡胶填充层、防护钢丝和按动块，所述线束本体的左右两端均安装有接线端子，所述接线端子与线束本体连接部位处安装有橡胶保护套，所述线束本体的内部安装有导线，所述导线的外部设置有碳纤维橡胶填充层，所述碳纤维橡胶填充层的外部缠绕有防护钢丝，所述接线端子的内部安装有金属接线座，所述金属接线座的上部安装有下金属导体，所述下金属导体的上部安装有上金属导体，所述接线端子的上部安装有按动块。

优选的，所述导线外部设置有第一橡胶绝缘层，所述导线安置在碳纤维橡胶填充层的内部，所述碳纤维橡胶填充层外防护钢丝的外侧设置有第二橡胶绝缘层。

优选的，所述防护钢丝呈螺旋状缠绕在碳纤维橡胶填充层的外部，所述防护钢丝为六根，且防护钢丝之间等间距分布。

优选的，所述接线端子的左侧设置有进线孔，所述线束本体安置在进线孔中，且线束本体穿过进线孔延伸到接线端子的内部，所述接线端子的右侧设置有连接口。

优选的，所述下金属导体左端与金属接线座固定焊接，所述下金属导体左侧的上部安装有弹簧，所述弹簧的上端抵在上金属导体左侧的下部，所述上金属导体左侧的上部抵在按动块上。

优选的，所述上金属导体中间部位处的上部设置连接座，所述下金属导体中间位置处的上部设置有连接座，所述连接座之间通过轴销转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型，通过设置的碳纤维橡胶填充层和防护钢丝，在线束本体内部的导线之间设置碳纤维橡胶填充层，使其耐热性、耐磨性和回弹性等达到了极大地提升，增加了线束本体的抗弯折的能力，在线束本体内部的缠绕的防护钢丝大大的替身了线束本体的抗拉形、抗剪切形以及弯折能力，有效的避免了外界弯折对线束的损毁，提升了线束的强度，延长了线束的使用寿命，解决了耐折弯效果差，时间一长线束容易断裂，导致线束无法正常使用的问题。