[实用新型]电动收轮机构

说明书

本实用新型公开了一种电动收轮机构，包括两个后轮，其特征在于：包括电机、伞齿轮组件和两个成非直角的车轮传动组件，所述电机具有输出轴，所述伞齿轮组件包括与电机的输出轴连接的第一伞齿轮、分别设置在第一伞齿轮两侧的第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和每个第二伞齿轮啮合，以所述电机的输出轴所在的轴为纵轴，以后轮的转轴所在的轴为横轴，所述纵轴和横轴互相垂直，每个第二伞齿轮通过相应的车轮传动组件连接到后轮，从而使得两个后轮与纵轴之间的距离、两个后轮在横轴上的相对距离，能同时扩大或缩小。

技术领域

本实用新型涉及交通工具，尤其是可用于助动车的电动收轮机构。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用助动车作为代步工具，助动车由于其携带方便、环保等诸多优点。

常用的三轮助动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带。为此，现已有了不少可折叠的助动车。如申请号为201721714453.6的中国专利公开的一种折叠电动车，为三轮结构，其后轮支架设于车身底架后端，座椅支架铰接在车身底架后上部；把手支架为伸缩杆，车把手铰接在伸缩杆上端；车身底架的铰接部铰接在把手支架下部；车身底架分为首尾相交地铰接在一起左底架和右底架；座椅支架为伸缩式框架，中部内侧设有折叠座位和折叠扶手；又如申请号为201620941562.0的中国专利公开的一种伸缩转把型便携式三轮电动车，包括电池盒、前叉、伸缩转把、前架、中架、左后叉、右后叉、车座、前轮、左后轮、右后轮和电动驱动系统，电池盒连接伸缩转把、前架和前叉，前轮安装于前叉，左右后轮左右后轴，电机设置于前轮。

上述可折叠的助动车，当需要收纳折叠时，车轮必须通过手动地操作相关部件而折叠，或者车轮无法折叠收纳，造成使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种便捷、快速的电动收轮机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动收轮机构，包括两个后轮，其特征在于：包括电机、伞齿轮组件和两个成非直角的车轮传动组件，所述电机具有输出轴，所述伞齿轮组件包括与电机的输出轴连接的第一伞齿轮、分别设置在第一伞齿轮两侧的第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和每个第二伞齿轮啮合，以所述电机的输出轴所在的轴为纵轴，以后轮的转轴所在的轴为横轴，所述纵轴和横轴互相垂直，每个第二伞齿轮通过相应的车轮传动组件连接到后轮，从而使得两个后轮与纵轴之间的距离、两个后轮在横轴上的相对距离，能同时扩大或缩小。

优选的，两个车轮组件相对纵轴对称，每个车轮传动组件包括管套，以及由第二伞齿轮传动、能相对管套伸缩的连接杆，所述连接杆在管套外的端部连接到后轮。

优选的，所述车轮传动组件还包括与第二伞齿轮连接的丝杆，所述丝杆的一端与第二伞齿轮连接，另一端穿入到套管与连接杆通过丝套连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置三个伞齿轮，来使得输出方向成非直角的情况下，能使得两个车轮同时或缩小纵向和轴向的距离。

附图说明

图1为本实用新型实施例的助动车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的助动车的结构示意图(由下往上看)；

图3为本实用新型实施例的助动车的电动收轮机构的示意图；

图4为本实用新型实施例的助动车的电动收轮机构的分解示意图；

图5为本实用新型实施例的助动车的折叠状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。