[实用新型]车轮调整装置

说明书

本实用新型提供一种车轮调整装置。车轮调整装置包括：本体以及设置在本体上的第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部分别用于支撑第一车轮和第二车轮，以使第一车轮和第二车轮的轴线重合；本体还设置有第一标记部和第二标记部；经过第一标记部和第二标记部的直线与第一车轮的轴线平行；且第一标记部用于与第一车轮的不平衡标记相对齐，第二标记部用于与第二车轮的不平衡标记相对齐。本实用新型提供的车轮调整装置，装配时，将第一标记部与第一车轮的不平衡标记相对齐，第二标记部与第二车轮的不平衡标记对齐，从而保证第一车轮的不平衡标记和第二车轮的不平衡标记对齐，操作简单，且偏差小。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车轮调整装置。

背景技术

轮对是高速动车组列车的关键部件，其产品质量的可靠与否，直接关系到动车组是否安全可靠运行。轮对包括车轴以及固定在车轴两端的第一车轮和第二车轮。第一车轮和第二车轮出厂时需要进行不平衡质量检测，并人工贴上不平衡标记，装配时，需要将第一车轮的不平衡标记和第二车轮的不平衡标记对齐，以方便后续校正。

现有技术中，装配前，需要先将第一车轮用天车吊升至距离地面约1m处，然后人工检测第一车轮的孔径并打磨缺陷，然后将第一车轮安装到车轴的一端，然后以同样的方式将第二车轮安装到车轴的另一端，然后转动第一车轮使得第一车轮的不平衡标记与第二车轮的不平衡标记对齐。

但是，现有技术中，判断第一车轮的不平衡标记和第二车轮的不平衡标志是否对齐依靠工人目视判断，操作困难，且由于车轴尺寸较长，目视的方式容易存在偏差，准确率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮调整装置，以解决第一车轮的不平衡标记和第二车轮的不平衡标记对齐操作困难、准确率低的问题。

本实用新型提供一种车轮调整装置，包括：本体以及设置在本体上的第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部和所述第二支撑部分别用于支撑第一车轮和第二车轮，以使所述第一车轮和第二车轮的轴线重合；所述本体还设置有第一标记部和第二标记部；经过所述第一标记部和所述第二标记部的直线与所述第一车轮的轴线平行；且所述第一标记部用于与第一车轮的不平衡标记相对齐，所述第二标记部用于与第二车轮的不平衡标记相对齐。

如上所述的车轮调整装置，其中，所述本体包括底座、工作区以及连接在所述底座和工作区之间的多根立梁；所述工作区包括分隔件、两根平行且间隔设置的横梁、以及两根平行且间隔设置的纵梁，且每个所述横梁的两端分别与两根所述纵梁固定连接；所述横梁和所述纵梁共同围成有容纳区；所述分隔件的两端分别与两个横梁固定连接，所述分隔件用于将所述容纳区分隔为用于容纳所述第一车轮的第一容纳区以及用于容纳所述第二车轮的第二容纳区；所述第一支撑部及所述第二支撑部固定在所述立梁上；所述第一标志部和所述第二标志部分别设置在两根纵梁上。

如上所述的车轮调整装置，其中，所述第一支撑部包括沿平行于所述纵梁的方向间隔设置的两个第一滚轮，所述第一滚轮包括：第一转轴以及套设在所述第一转轴外的第一轮体，所述第一转轴平行所述横梁设置，所述第一轮体上形成有用于与所述第一车轮的周侧面相接触的第一配合部。

如上所述的车轮调整装置，其中，所述第一配合部的形状与所述第一车轮的周侧面形状相配合。

如上所述的车轮调整装置，其中，所述第二支撑部包括沿平行于所述纵梁的方向间隔设置的两个第二滚轮，所述第二滚轮包括：第二转轴以及套设在所述第二转轴外的第二轮体，所述第二转轴平行所述横梁设置，所述第二轮体上形成有用于与所述第二车轮的周侧面相接触的第二配合部。

如上所述的车轮调整装置，其中，所述第二配合部的形状与所述第二车轮的周侧面形状相配合。