[实用新型]一种便于组装的地铁钢支撑

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的地铁钢支撑，涉及钢支撑技术领域，其包括第一支撑板，所述第一支撑板上表面的前后两侧均卡接有转动装置，转动装置的底端通过调节装置与第二支撑板的上表面固定连接，第一支撑板和第二支撑板的相对面均固定连接有压板，且两个压板的相对面均固定连接有第一卡块和第二卡块，且两个压板的相对面均与第一钢管和第二钢管的外表面搭接，第一钢管的上表面和下表面均开设有第一卡槽，第二钢管的上表面和下表面均开设有第二卡槽。该便于组装的地铁钢支撑，通过拉环、转轴、螺纹柱、螺纹筒、第一支撑板、第二支撑板和压板的共同作用，能够实现对钢管的快速组装，从而方便了工作人员在现场快速组装钢支撑结构。

技术领域

本实用新型涉及钢支撑技术领域，具体为一种便于组装的地铁钢支撑。

背景技术

钢支撑指运用钢管、H型钢和角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，最常见的是人字形和交叉形状，目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。

目前，隧道的修建过程中需要大量使用钢支撑，由于钢支撑的长度需要根据基坑的宽度进行调整，因此钢支撑必须在现场进行组装，但是现有的钢支撑结构在安装的时候结构过于繁杂，从而不便于工作人员的组装，降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于组装的地铁钢支撑，解决了现有的钢支撑结构在安装的时候结构过于繁杂，从而不便于工作人员的组装，降低了工作人员工作效率的问题。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种便于组装的地铁钢支撑，包括第一支撑板，所述第一支撑板上表面的前后两侧均卡接有转动装置，所述转动装置的底端通过调节装置与第二支撑板的上表面固定连接，所述第一支撑板和第二支撑板的相对面均固定连接有压板，且两个压板的相对面均固定连接有第一卡块和第二卡块，且两个压板的相对面均与第一钢管和第二钢管的外表面搭接，所述第一钢管的上表面和下表面均开设有第一卡槽，所述第二钢管的上表面和下表面均开设有第二卡槽，所述第一卡块搭接在第一卡槽内，所述第二卡块搭接在第二卡槽内，所述第一钢管和第二钢管的相对端搭接，且两个压板的左右两侧面均固定连接有若干个挡板，且若干个挡板分别搭接在第一钢管和第二钢管的外表面。

而且，所述转动装置包括轴承，所述轴承卡接在第一支撑板的上表面，所述轴承的内表面套接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有拉环，所述转轴的底端与调节装置的顶端固定连接

而且，所述调节装置包括螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与转轴的底端固定连接，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的下表面与第二支撑板的上表面固定连接。

而且，所述拉环是由不锈钢材质制成，所述拉环的表面设置有防滑纹路。

而且，所述压板的形状为圆弧状，且两个压板的相对面均设置有防滑纹路。

而且，所述第一卡槽和第二卡槽的内部形状均为三角形，所述第一卡槽和第二卡槽的内表面均设置有防滑纹路。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本实用新型的便于组装的地铁钢支撑，通过拉环、转轴、螺纹柱、螺纹筒、第一支撑板、第二支撑板和压板的共同作用，使得螺纹柱对准螺纹筒，然后反向转动两个拉环，使得转轴转动，转轴带动螺纹柱转动，使得螺纹柱旋进螺纹筒，使得第一支撑板和第二支撑板相互接近，使得第一支撑板和第二支撑板相对固定，能够实现对钢管的快速组装，从而方便了工作人员在现场快速组装钢支撑结构。

2、本实用新型的便于组装的地铁钢支撑，通过设置第一卡块、第二卡块、第一卡槽和第二卡槽，使得第一卡块和第二卡块分别卡进第一卡槽和第二卡槽，从而使得第一支撑板和第二支撑板相对固定，避免了第一钢管和第二钢管的转动。