[实用新型]汽车尾翼以及汽车有效
申请号: | 201821432548.3 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN209142264U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 陈泽霖;吴承祺;黄三和 | 申请(专利权)人: | 深圳市海之迪科技有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 齐则琳;张雷 |
地址: | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车尾翼 弧形面 车身尾部 上表面 车身 本实用新型 延伸 下表面 光滑 汽车轮胎 汽车 汽车尾部 低压区 下压力 流体 操控 抽吸 拱起 整车 造型 | ||
1.一种汽车尾翼,用于增加车身的下压力,其特征在于,所述汽车尾翼包括从所述车身尾部上方边缘往所述车身后方延伸的上表面,所述上表面包括第一弧形面和第二弧形面,所述第一弧形面以中部拱起的方式从所述车身尾部的左侧延伸到所述车身尾部的右侧,所述第二弧形面以上扬的方式从所述第一弧形面往远离所述车身的方向光滑延伸。
2.根据权利要求1所述的汽车尾翼,其特征在于,所述第二弧形面的半径为368±1mm。
3.根据权利要求2所述的汽车尾翼,其特征在于,定义第一弧形面之与第二弧形面连接处的切面为第一切面,定义第二弧形面之远离所述第一弧形面的端部的切面为第二切面,所述第一切面与所述第二切面的夹角为25.2°±0.1°。
4.根据权利要求1所述的汽车尾翼,其特征在于,所述第一弧形面从所述车身的左侧到所述车身的右侧依次由第一弧形部、第二弧形部、第三弧形部、第四弧形部以及第五弧形部光滑连接形成,其中,所述第一弧形部和第五弧形部相对于第三弧形部呈对称设置且朝向所述车身下方弯曲延伸,第二弧形部和第四弧形部相对于第三弧形部呈对称设置且朝向所述车身下方弯曲延伸。
5.根据权利要求4所述的汽车尾翼,其特征在于,所述第一弧形部的半径和所述第五弧形部的半径都为66±1mm,所述第二弧形部的半径和所述第四弧形部的半径都为241±1mm,所述第三弧形部的半径为3176±1mm。
6.根据权利要求1所述的汽车尾翼,其特征在于,所述上表面之远离所述车身的边缘包括从所述车身左侧到所述车身右侧依次光滑连接的第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段、第四弧形段、第五弧形段、第六弧形段以及第七弧形段,其中,所述第三弧形段从所述第四弧形段的一端朝向所述车身方向弯曲延伸,所述第二弧形段从所述第三弧形段之远离所述第四弧形段的一端朝向所述车身方向弯曲延伸,所述第一弧形段从所述第二弧形段之远离所述第三弧形段的一端朝向所述车身方向弯曲延伸,所述第五弧形段从所述第四弧形段的另一端朝向所述车身方向弯曲延伸,所述第六弧形段从所述第五弧形段之远离所述第四弧形段的一端朝向所述车身方向弯曲延伸,所述第七弧形段从所述第六弧形段之远离所述第五弧形段的一端朝向所述车身方向弯曲延伸。
7.根据权利要求6所述的汽车尾翼,其特征在于,所述第一弧形段和所述第七弧形段的半径都为351±1mm,所述第二弧形段和所述第六弧形段的半径都为1740±1mm,所述第三弧形段和所述第五弧形段的半径都为117±1mm,所述第四弧形段的半径为1034±1mm。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车尾翼,其特征在于,所述汽车尾翼之靠近所述车身的一端设置有一安装槽,所述安装槽内设置有若干个用于将所述汽车尾翼安装在所述车身尾部的安装孔。
9.根据权利要求8所述的汽车尾翼,其特征在于,所述汽车尾翼一体成型;且/或,
所述汽车尾翼还包括设于所述上表面下方且从所述车身尾部上方边缘往所述车身后方延伸的下表面,所述下表面之远离所述车身的边缘与所述上表面之远离所述车身的边缘连接,所述下表面之靠近所述车身的边缘与所述上表面之靠近所述车身的边缘间隔设置,所述安装槽设置于所述下表面之靠近所述车身的边缘以及所述上表面之靠近所述车身的边缘之间。
10.一种汽车,其特征在于,包括车身和如权利要求1-9任一项所述的汽车尾翼,所述汽车尾翼安装于所述车身尾部上方的边缘。
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