[实用新型]汽车门模块密封结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车门模块密封结构，包括密封条和车门基板，所述密封条包括设有“U”形安装槽的安装基座和中空结构的弹性密封唇，所述“U”形安装槽的第一侧壁的下端设有向槽内延伸的防退棘齿，所述中空结构的弹性密封唇位于安装基座的第二侧壁的外侧，所述弹性密封唇为鸟喙形从安装基座的第二侧壁横向凸出，所述弹性密封唇的中空结构沿密封条的轴线延伸，所述密封条通过安装基座的“U”形安装槽卡在车门基板边缘上，车门基板上的卡接凸起与第一侧壁的防退棘齿配合，防止密封条从车门基板上脱出，所述鸟喙形弹性密封唇的延伸端用于与车门钣金接触形成密封。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车门模块密封结构。

背景技术

汽车门模块是汽车车门总成内的重要零部件，其集成了门基板、玻璃升降器、门锁及扬声器等多个零件，并且还有诸多的线束和各种电子元件，因此门模块对防水密封性要求较高。按照目前的生产工艺，在门模块制造过程中会在门基板边缘采用FIPG工艺喷注形成一圈发泡密封胶，该密封胶会粘接在门基板上，门模块装配到车门总成上之后，发泡密封胶会被压缩并紧贴车门钣金，从而实现密封功能。由于设计需要，门模块上的导轨有时会伸出门基板并向上延伸一段距离。在门模块制造过程中，向导轨伸出区域的门基板边缘喷注发泡密封胶时，由于外伸导轨的阻挡，密封胶喷嘴必须转动特定角度才能喷涂到被导轨遮挡的区域。普通喷涂设备的喷嘴无法转动角度，因此无法喷涂到被导轨遮挡的区域，门模块的密封性就无法保证；若要保证喷涂到被导轨遮挡的区域，则必须使用喷嘴能够旋转的喷涂设备，需额外增加新生产设备，从而增加的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车门模块密封结构，它能够解决传统门模块密封结构装配困难、制造成本高等问题，同时也保证了门模块密封结构良好的密封性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车门模块密封结构，包括密封条和车门基板，所述密封条包括设有“U”形安装槽的安装基座和中空结构的弹性密封唇，所述“U”形安装槽的第一侧壁的下端设有向槽内延伸的防退棘齿，所述中空结构的弹性密封唇位于安装基座的第二侧壁的外侧，所述弹性密封唇为鸟喙形从安装基座的第二侧壁横向凸出，所述弹性密封唇的中空结构沿密封条的轴线延伸，所述密封条通过安装基座的“U”形安装槽卡在车门基板边缘上，车门基板上的卡接凸起与第一侧壁的防退棘齿配合，防止密封条从车门基板上脱出，所述鸟喙形弹性密封唇的延伸端用于与车门钣金接触形成密封。

所述第二侧壁的下端设置向防退棘齿方向延伸的弹性变形凸棱，所述防退棘齿和弹性变形凸棱之间留有卡接间隙。

所述弹性变形凸棱内壁与第二侧壁内壁之间设置第一圆弧段形成圆弧过渡，所述弹性变形凸棱外壁与第二侧壁的端头之间设置第二圆弧段形成圆弧过渡。

所述卡接凸起的横截面呈梯形，所述防退棘齿设置导入斜面与卡接凸起滑动配合。

所述密封条为三元乙丙橡胶制成。

所述“U”形安装槽的槽底宽度大于槽口宽度。

所述密封条为一体成型结构。

所述弹性密封唇的下端与车门基板之间的夹角为注胶让位空间。

所述防退棘齿的内齿面与第一侧壁的夹角为15～90°，所述防退棘齿的内齿面与防退棘齿的外齿面的夹角为15～85°。