[实用新型]新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，在设备平台上安装试验仓，试验仓前后方向的两侧分别设置径向加载电缸和润滑油加热装置，试验仓左右方向的两侧分别设置电主轴和轴向加载电缸；在试验仓的顶部装有一排轴承温度传感器，各轴承温度传感器的探针靠近待测轴承外圈的圆周面，在试验仓的顶部还装有加速度振动传感器。本实用新型打破了行业常规设计思路，巧妙的将现有寿命试验加载装置进行利用，实现了设备间的通用化，节约了成本；该试验装置实现了全自动化控制、高精度加载、精密检测、灵敏可靠的监控系统、远程控制等功能，为新开发新能源传动轴承提供了可靠的试验数据，为设计人员优化设计提供了指导方向。

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，用于新能源汽车减速器轴承的动态模拟试验。

背景技术

减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。随着新能源汽车的快速发展，减速器轴承新产品的开发速度也越来越快，产品相关性能的验证势在必行，加之材料的不断更换，热处理参数的调整、工艺改进等，需要进行减速器轴承高温高速耐久试验、轴承高速变加、减速试验、轴承高速正反转试验、轴承贫油试验等，现目前轴承生产厂家内部无合适专用设备对其进行动态模拟试验，无法开展该项检测及其研究工作。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置。

本实用新型的技术方案如下：一种新能源汽车减速器轴承动态模拟试验装置，包括设备平台，其特征在于：在所述设备平台上安装试验仓，该试验仓内穿设试验轴，试验轴用于安装待测轴承；

在所述试验仓前后方向的两侧分别设置径向加载电缸和润滑油加热装置，所述径向加载电缸的输出轴通过径向加载力传感器与径向加载装置连接，所述径向加载装置的多个加载头位于试验仓内，各加载头正对一个待测轴承外圈的圆周面；所述润滑油加热装置的出油口通过保温油管与试验仓的进油口连接，试验仓的出油口通过油管串联第一制冷器后，与润滑油加热装置的回油口连接；

在所述试验仓左右方向的两侧分别设置电主轴和轴向加载电缸，电主轴的输出轴通过联轴器与试验轴连接，电主轴自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器连接，形成水循环回路；所述轴向加载电缸的输出轴通过轴向加载力传感器与轴向加载装置连接，所述轴向加载装置的加载头位于试验仓内，并正对最右侧一个待测轴承外圈的端面；

在所述试验仓的顶部装有一排轴承温度传感器，轴承温度传感器与待测轴承一一对应，各轴承温度传感器的探针靠近待测轴承外圈的圆周面，在所述试验仓的顶部还装有加速度振动传感器，该加速度振动传感器的探针与所述径向加载装置连接。

采用以上技术方案，待检测的新能源汽车减速器轴承放入试验仓中，且待测轴承安装在试验轴上，试验轴上可根据需要安装多个待测轴承。启动电主轴，使电主轴通过试验轴带动待测轴承高速运转，该装置可以提供最高24000rpm转速，实现变加减速试验、正反转试验。工业控制电脑通过径向加载力传感器向径向加载电缸发出指令，使径向加载电缸的输出轴伸出，径向加载电缸的输出轴通过径向加载装置作用在待测轴承外圈的圆周面上，向待测轴承施加设定的径向力；同时，工业控制电脑通过轴向加载力传感器向轴向加载电缸发出指令，使轴向加载电缸的输出轴伸出，轴向加载电缸的输出轴通过轴向加载装置作用在最右边一个待测轴承外圈的端面上，向待测轴承施加设定的轴向力。径向加载电缸和轴向加载电缸配合，实现快速精准加载，能模拟换挡时对轴承施加的冲击载荷。