[实用新型]一种汽车传动轴承工作损耗检测装置有效
| 申请号： | 201821433836.0 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN208860594U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 雷开印;刘海波 | 申请（专利权）人： | 重庆长江轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 李鑫 |
| 地址： | 401336*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接头 工装 本实用新型 输出轴连接 寿命试验 试验仓 动态扭矩传感器 工作损耗 检测装置 汽车传动 电缸 轴向 轴承 通用化 伸出 径向力传感器 轴向力传感器 第一联轴器 传动轴承 检测结果 径向加载 一端连接 轴向加载 电主轴 高温油 联轴器 设备间 试验轴 油浴 重载 检测 节约 | ||
1.一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在设备平台(1)上安装试验仓(2)，该试验仓(2)内设置寿命试验工装，其特征在于：与所述寿命试验工装相配合的试验轴(3)伸出试验仓(2)外，该试验轴(3)通过第一联轴器与动态扭矩传感器(4)的一端连接，动态扭矩传感器(4)的另一端通过第二联轴器与电主轴(5)的输出轴连接；所述寿命试验工装的轴向连接头(A)和径向连接头(B)均伸出试验仓(2)外，其中，寿命试验工装的轴向连接头(A)通过轴向力传感器(6)与轴向加载电缸(7)的输出轴连接，轴向加载电缸(7)、试验轴(3)、动态扭矩传感器(4)和电主轴(5)位于一条直线上；所述寿命试验工装的径向连接头(B)通过径向力传感器(8)与径向加载电缸(9)的输出轴连接；在所述试验仓(2)的旁边设置润滑油加热装置(10)，该润滑油加热装置(10)的出油口通过保温油管(11)与试验仓(2)的进油口连接，试验仓(2)的出油口通过油管串联第一制冷器(12)后，与润滑油加热装置(10)的回油口连接。
2.如权利要求1所述的汽车传动轴承工作损耗检测装置，其特征在于：所述电主轴(5)自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器(13)连接，形成水循环回路。
3.如权利要求2所述的汽车传动轴承工作损耗检测装置，其特征在于：在所述电主轴(5)的进气口上接有气管(14)，该气管(14)串联油雾润滑器(15)，且油雾润滑器(15)靠近所述电主轴(5)。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车传动轴承工作损耗检测装置，其特征在于：在所述试验仓(2)的侧壁上装有试验仓温度传感器(16)，试验仓温度传感器(16)的探针伸入试验仓(2)内；所述润滑油加热装置(10)上装有润滑油温传感器(17)，该润滑油温传感器(17)的探针伸入润滑油加热装置(10)的内腔中。
5.如权利要求4所述的汽车传动轴承工作损耗检测装置，其特征在于：所述第一联轴器和第二联轴器均为膜片联轴器。
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