[实用新型]一种汽车传动轴承工作损耗检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在试验仓内设置寿命试验工装，试验轴伸出试验仓外，通过第一联轴器与动态扭矩传感器的一端连接，动态扭矩传感器的另一端通过第二联轴器与电主轴的输出轴连接；寿命试验工装的轴向连接头和径向连接头均伸出试验仓外，其中，轴向连接头通过轴向力传感器与轴向加载电缸的输出轴连接，径向连接头通过径向力传感器与径向加载电缸的输出轴连接。本实用新型巧妙地将现有寿命试验工装利用，实现了设备间工装通用化，节约了成本；本实用新型能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值，检测结果准确、可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，用于汽车传动轴承工作损坏检测及研究。

背景技术

随着汽车的快速发展，传动轴承新产品的开发速度也越来越快，产品相关性能的验证势在必行，加之材料的不断更换，热处理参数的调整、工艺改进等，需要进行传动轴承实际工况下的工作损耗检测，现目前轴承生产厂家内部无合适专用设备对其进行检测，无法开展该项检测及其研究工作。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴承工作损耗检测装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车传动轴承工作损耗检测装置，在设备平台上安装试验仓，该试验仓内设置寿命试验工装，其特征在于：与所述寿命试验工装相配合的试验轴伸出试验仓外，该试验轴通过第一联轴器与动态扭矩传感器的一端连接，动态扭矩传感器的另一端通过第二联轴器与电主轴的输出轴连接；所述寿命试验工装的轴向连接头和径向连接头均伸出试验仓外，其中，寿命试验工装的轴向连接头通过轴向力传感器与轴向加载电缸的输出轴连接，轴向加载电缸、试验轴、动态扭矩传感器和电主轴位于一条直线上；所述寿命试验工装的径向连接头通过径向力传感器与径向加载电缸的输出轴连接；在所述试验仓的旁边设置润滑油加热装置，该润滑油加热装置的出油口通过保温油管与试验仓的进油口连接，试验仓的出油口通过油管串联第一制冷器后，与润滑油加热装置的回油口连接。

采用以上技术方案，待检测的汽车传动轴承放入试验仓中，且待测轴承安装在试验轴上。电主轴提供满足要求的高转速，电主轴配备有变频器，通过变频器设置不同条件下的转速，实现变加减速、正反转功能；对待测轴承快速精密施加载荷，轴中心施加轴向载荷，与轴心垂直方向施加径向载荷，轴向载荷和径向载荷分布采用对应的电缸进行加载，环保、节能、低噪声、占用空间小，载荷的大小由对应的传感器进行控制，精确性好；润滑油温可控，润滑油加热装置与试验仓采用保温油管连接，确保供油温度达到要求，回油采用第一制冷器强制冷却，避免润滑油加热装置温度急剧升高；采用高转速、高精度动态扭矩传感器检测试验仓待测轴承的时时扭矩损耗，采用高速联轴器保障动态扭矩传感器运行平稳、不被损坏。本实用新型可通过工业控制电脑设置变载、变速、变温等多项路谱，实现了自动化闭环控制、自动化切换路谱、自动化采集信号、记录试验数据，试验中各参数异常超过限制参数自动报警停机，实现了无人值守。本实用新型能够检测出传动轴承在常温油浴、高温油浴、高速、低速、低载、重载等不同工况下的扭矩损耗值，检测效率高，检测结果准确、可靠。

所述电主轴自带冷却液通道，该冷却液通道的进出口分别通过水管与第二制冷器连接，形成水循环回路。以上结构通过循环水能够带走电主轴的工作热量，以确保电主轴的性能及使用寿命。

作为优选，在所述电主轴的进气口上接有气管，该气管串联油雾润滑器，且油雾润滑器靠近所述电主轴。

为了精确控制油温，在所述试验仓的侧壁上装有试验仓温度传感器，试验仓温度传感器的探针伸入试验仓内；所述润滑油加热装置上装有润滑油温传感器，该润滑油温传感器的探针伸入润滑油加热装置的内腔中。

作为优选，所述第一联轴器和第二联轴器均为膜片联轴器。