[实用新型]输出控制装置及车辆低压控制系统

说明书

本实用新型实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，其中，输出控制装置包括：主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，主控板与控制单元连接；控制单元与第一三极管的栅极连接；电路检测单元分别与第一三极管的源级和控制单元连接；控制单元还与电子开关的控制端连接；电子开关的输入端与信号源连接，电子开关的输出端与第一三极管的漏极连接，第一三极管的源级与接口板连接。用于提高车辆中输出控制装置的可靠性。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆低压控制领域，尤其涉及一种输出控制装置及车辆低压控制系统。

背景技术

输出控制装置是车辆(例如地铁、火车、汽车等)中一个复杂且重要的子系统，输出控制装置用于根据车辆的运行状况生成控制信号，并将控制信息发送给车辆的子系统(例如门控子系统、空调子系统、指示灯控子系统等)，以使子系统对车辆中对应的部件进行控制。

在现有技术中，输出控制装置中包括多个继电器，输出控制装置通过控制继电器状态(打开状态和闭合状态)实现向车辆的子系统发送信号，例如，当控制一个子系统对应的继电器闭合，则可以实现通过该继电器向该子系统发送信号，以使该子系统根据该信号控制车辆中对应的部件。然而，由于受道路环境的影响，车辆在运行过程中产生高频振动现象，高频振动导致输出控制装置中继电器的机械触点松动，存在失效隐患，降低了车辆中输出控制装置的可靠性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种输出控制装置及车辆低压控制系统，提高了车辆中输出控制装置的可靠性。

第一方面，本实用新型实施例提供一种输出控制装置，其特征在于，包括：

主控板、输出模块、信号源和接口板，所述输出模块包括控制单元、第一三极管、电子开关和电路检测单元，其中，

所述主控板与所述控制单元连接，用于向所述控制单元发送第一控制信号；

所述控制单元与所述第一三极管的栅极连接，用于向所述第一三极管发送所述第一控制信号，以使所述第一三极管根据所述第一控制信号断开或闭合；

所述电路检测单元分别与所述第一三极管的源级和所述控制单元连接，用于检测所述第一三极管的源级的电压信号，并向所述控制单元反馈所述电压信号；

所述控制单元还与所述电子开关的控制端连接，用于向所述电子开关发送所述第二控制信号，以使所述电子开关根据所述第二控制信号断开或闭合，所述第二控制信号为根据所述电压信号生成的；

所述电子开关的输入端与所述信号源连接，所述电子开关的输出端与所述第一三极管的漏极连接，所述第一三极管的源级与所述接口板连接。

在一种可能得实施方式中，所述输出模块还包括过流保护器，其中，

所述过流保护器的一端与所述信号源连接，所述过流保护器的另一端与所述第一三极管的源级连接，当所述信号源的电压小于第一阈值时，所述过流保护器截止，当所述信号源的电压大于或等于所述第一阈值时，所述过流保护器反向导通。

在另一种可能得实施方式中，所述过流保护器为瞬态抑制二极管，其中，

所述瞬态抑制二极管的负极与所述信号源连接，所述瞬态抑制二极管的正极与所述第一三极管的源级连接。

在另一种可能得实施方式中，所述电子开关为第二三极管，其中，

所述第二三极管的栅极与所述控制单元连接；

所述第二三极管的漏极与所述信号源连接；

所述第二三极管的源级与所述第一三极管的漏极连接。

在另一种可能得实施方式中，所述装置还包括第一负载，其中，