[实用新型]装有空调压缩机的电动汽车增程器系统

说明书

本实用新型公开了一种装有空调压缩机的电动汽车增程器系统，包括发动机以及增程器发电机，发动机驱动增程器发电机工作，还包括汽车空调压缩机，汽车空调压缩机包括一个主轴，主轴转动带动整个空调压缩机的运转，所述发动机还包括一个输出轴，发动机的输出轴带动汽车空调压缩机主轴的转动，可以单独或同时用于电动汽车发电增程以及带动空调压缩机工作，且使用的通用汽车用压缩机的价格仅为同功率电动压缩机的1/3‑1/4，再者在提高行驶里程及增加乘车舒适性不变的前提下，可减少车载电池的容量，采用小排量的单缸发动机,排量小,消耗能源少。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车增程器技术领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。

目前市场上小型电动汽车(特别是低速电动汽车)由于受价格、续航等因素制约，一般都不配冷暖空调。并且有的电动汽车为解决续航问题，在电动汽车上还加装了一套小型增程发电机以达到增加里程的目的。同时有的电动汽车根据市场需求而加装的空调系统中的空调压缩机都采用电动压缩机。由于电动压缩机成本要比通用的汽车空调压缩机大好几倍，且电动压缩机要消耗电池电量，最终又缩短了小型汽车的续航里程。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决上述现有技术的不足，提供一种装有空调压缩机的电动汽车增程器系统。

为了解决上述技术问题，本实用采用的技术方案是：一种装有空调压缩机的电动汽车增程器系统，包括发动机以及增程器发电机，发动机驱动增程器发电机工作，其特征在于：还包括汽车空调压缩机，汽车空调压缩机包括一个主轴，主轴转动带动整个空调压缩机的运转，所述发动机还包括一个输出轴，发动机的输出轴带动汽车空调压缩机主轴的转动。

进一步的，所述发动机为单缸发动机。

进一步的，所述发动机的输出轴与汽车空调压缩机主轴之间通过联轴器连接。

进一步的，所述联轴器包括左半部分和右半部分，左半部分通过平键与汽车空调压缩机的主轴联动，右半部分通过平键与发动机的输出轴联动，左半部分设置第一螺孔，右半部分设置有第二螺孔，用穿过第一螺孔和第二螺孔的螺钉将左半部分和右半部分连接，其中第二螺孔上沿径向延伸右半部分的边缘延处，形成U缺口。

进一步的，所述联轴器的左半部分设置有沿轴向设置的散热槽。

进一步的，还包括一个联轴器罩，联轴器罩包括一对两端封闭的半圆环体组成，半圆环体之间通过螺钉固定，每个半圆环体的其中一个端部固定在汽车空调压缩机的外壳上。

进一步的，所述第一螺孔的孔径从靠近空调压缩机的端部开始逐渐减小，呈锥形分布。

进一步的，所述发动机的输出轴与汽车空调压缩机主轴上均设置皮带盘，两个皮带盘通过皮带联动，且在皮带上设置涨紧轮用于调节皮带张力。

从上述技术方案可以看出本实用新型具有以下优点：采用上述结构，可以单独或同时用于电动汽车发电增程以及带动空调压缩机工作，且使用的通用汽车用压缩机的价格仅为同功率电动压缩机的1/3-1/4，再者在提高行驶里程及增加乘车舒适性不变的前提下，可减少车载电池的容量，采用单缸发动机,排量小,消耗能源少。而将右半部分的第二螺孔设置成u型缺口状，可以降低两个轴的同轴度要求。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为第一种实施方式中联轴器左半部分的结构示意图；

图3为第一种实施方式中联轴器左半部分的剖视图；