[实用新型]一种双向自矫中心液压后减震器

说明书

一种双向自矫中心液压后减震器，包括整体车架弯管，整体车架弯管的两端分别安装有上组合装置，每个上组合装置下端焊接有活塞筒，活塞筒内安装活塞杆，活塞筒内注有液压油，活塞筒沿活塞杆的轴向往复移动，活塞杆的头部通过承接组件连接有下组合装置，下组合装置与车体连接管连接；活塞筒和承接组件外圆同时套有弹簧，活塞筒外圆上套有上垫片，承接组件外圆上套有下垫片，弹簧安装在上垫片和下垫片之间。通过活塞筒内注有液压油，提高了减震的舒适性；带轴的锁紧螺母中间外圆上通过铁芯安装减震套，使得减震器在上下运动的过程中，其幅度左右对称，从而改善了减震效果。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是一种双向自矫中心液压后减震器。

背景技术

目前，电动自行车是一种受欢迎的交通工具，其具有出行方便、环保节能、操作简单、舒适等一系列优点。对于电动自行车的舒适性起到最关键作用的配件就是减震器。

传统的减震器只靠弹簧的收缩，来实现减震效果，而这样的减震效果一般，人体经常感觉不适，而且往往因为受力不均匀，出现减震器的偏向运动问题，使得减震效果大打折扣。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种双向自矫中心液压后减震器，一方面解决了偏向摩擦的问题，另一方面解决了人体感觉舒适度一般的问题，从而提高了减震的舒适性，改善了减震效果。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种双向自矫中心液压后减震器，包括整体车架弯管，整体车架弯管的两端分别安装有上组合装置，每个上组合装置下端焊接有活塞筒，活塞筒内安装活塞杆，活塞筒内注有液压油，活塞筒沿活塞杆的轴向往复移动，活塞杆的头部通过承接组件连接有下组合装置，下组合装置与车体连接管连接；活塞筒和承接组件外圆同时套有弹簧，活塞筒外圆上套有上垫片，承接组件外圆上套有下垫片，弹簧安装在上垫片和下垫片之间。

其进一步技术方案在于：

下组合装置与上组合装置的结构相同，其具体的结构为：包括带轴的锁紧螺母，带轴的锁紧螺母中间外圆部分通过铁芯安装减震套，减震套的外圈通过吊环焊接承接组件；带轴的锁紧螺母两端外圆部分对称安装装饰套，装饰套内端面与铁芯抵接；带轴的锁紧螺母中心设有贯穿的螺纹孔，还包括锁紧螺杆，锁紧螺杆拧入螺纹孔内，并与装饰套外端面抵接，带轴的锁紧螺母的长度大于整体车架弯管和车体连接管的直径。

在上组合装置中，整体车架弯管为空心管，其端部开有与空心管管体垂直的安装孔，带轴的锁紧螺母装入安装孔内，同时装饰套上还设置有台阶，台阶形成的台阶面与安装孔的内壁面抵接。

在下组合装置中，车体连接管为空心管，其端部开有与空心管管体垂直的安装孔，带轴的锁紧螺母装入安装孔内，同时装饰套上还设置有台阶，台阶形成的台阶面与安装孔的内壁面抵接，车体连接管与车体连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过活塞筒内注有液压油，提高了减震的舒适性；带轴的锁紧螺母中间外圆上通过铁芯安装减震套，使得减震器在上下运动的过程中，其幅度左右对称，从而改善了减震效果。

本实用新型所述的活塞筒内注有液压油，使得活塞杆和活塞筒在相对滑动靠近时，收到液压油的阻力，而使得减震平缓，减震效果更好。

本实用新型所述的弹簧，在受压情况下，具有很好的反作用力，使得减震作用明显。

本实用新型所述的减震套，其反作用力受到位移的影响，位移越大反作用力越大，使其实现了自我矫正中心的功能，改善了减震效果。

本实用新型所述的装饰套，使其外形更美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。