[实用新型]弹性悬挂驱动系统及动车组

说明书

本实用新型提供一种弹性悬挂驱动系统及动车组。弹性悬挂驱动系统包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；驱动电机的壳体与齿轮箱的箱体连接，驱动电机的壳体和齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，联轴器为弹性联轴器，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接。本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，除了弹性联轴器部分质量外，其余所有部件的质量均属于簧上质量，降低转向架的簧下质量有助于减小轮轨冲击，提高车辆运行品质，降低车辆全寿命周期成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种弹性悬挂驱动系统及动车组。

背景技术

驱动系统作为动车组运行过程中不可缺少的一个组成部分，其性能的优劣直接影响转向架的性能以及列车的整体运行情况。驱动系统一般由驱动电机、联轴器和齿轮箱三大部分组成。根据驱动电机的悬挂方式来区分，可以分为轴悬式、架悬式和体悬式。驱动电机采用轴悬式时，驱动装置的所有质量完全属于簧下质量，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质；体悬式由于结构复杂，所以很少使用。

目前动车组驱动电机均采用架悬式。架悬式又可以分为弹性架悬式和刚性架悬式，在驱动电机与转向架构架之间通过弹性橡胶部件连接的称之为弹性架悬式；而刚性架悬式则为驱动电机通过螺栓完全刚性固结在转向架构架上。图1为现有的一种弹性悬挂驱动系统的整体结构示意图，如图1所示，驱动电机10与转向架构架20连接，驱动电机10通过刚性的联轴器30与齿轮箱40内的小齿轮连接，齿轮箱40内的大齿轮与车轴50连接。

但是，现有的驱动系统采用的架悬式，齿轮箱40内的大齿轮与车轴50过盈连接，齿轮箱40有三分之二的重量直接作用于车轴50上，属于簧下质量，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质。

实用新型内容

本实用新型提供一种弹性悬挂驱动系统及动车组，解决了现有架悬式的驱动系统，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质的问题。

本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；驱动电机的壳体与齿轮箱的箱体连接，驱动电机的壳体和齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，联轴器为弹性联轴器，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

齿轮箱的输出轴为空心轴。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

弹性联轴器的两端分别为弹性端和刚性端，刚性端套设在车轴上，车轴部分插入齿轮箱的输出轴内，弹性端与齿轮箱的输出轴连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

齿轮箱的输出轴与位于齿轮箱的输出轴内的车轴之间具有间隙。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

弹性联轴器与车轴过盈配合。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

还包括第一连接件，弹性端与齿轮箱的输出轴通过第一连接件连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

齿轮箱上具有至少一个第一弹性吊挂件，第一弹性吊挂件用于与转向架构架连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，

驱动电机上具有至少一个第二弹性吊挂件，第二弹性吊挂件用于与转向架构架连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的弹性悬挂驱动系统，