[实用新型]用于新能源汽车电机的IGBT功率模块

说明书

本申请公开了一种用于新能源汽车电机的IGBT功率模块，包括：PCB板以及设于PCB板上的三个IGBT单元，每个IGBT单元均包括上桥臂和下桥臂；每个IGBT单元的上桥臂均包括直流母线正铜箔、上桥交流输出铜箔和若干个上桥IGBT管，每个IGBT单元的下桥臂均包括直流母线负铜箔、下桥交流输出铜箔和若干个下桥IGBT管，其中直流母线正铜箔和直流母线负铜箔均呈U字型结构，而且二者开口方向相向布置，而且同一个IGBT单元的上桥交流输出铜箔和下桥交流输出铜箔布置在U字型两侧臂之间并通过交流输出铜条相连接。本申请够确保多个并联功率IGBT管的均流度，优化线路中的寄生参数，避免功率IGBT管的故障或损坏，保证了新能源汽车电机的驱动控制性能，杜绝了均流度差导致的安全隐患。

技术领域

本申请涉及一种IGBT功率模块，尤其是一种用于新能源汽车电机的IGBT功率模块。

背景技术

新能源汽车的电机一般通过功率驱动模块进行驱动控制，功率驱动模块包括布置于PCB板上并构成三相逆变上桥臂和下桥臂的功率IGBT管，当上桥臂或下桥臂的单个功率IGBT管的电流或耗散功率不满足设计需求时就需要将多个IGBT管并联连接，以提高其功率性能。但是一般的并联方案并不能做到很好的均流效果，本方案提供了一种减少寄生参数，提升均流效果的强功率性能的IGBT布置结构。

发明内容

本申请目的是：针对现有技术的不足，本申请提出一种用于新能源汽车电机的IGBT功率模块，其能够确保多个并联功率IGBT管的均流度，优化线路中的寄生参数，避免功率IGBT管的故障或损坏，保证了新能源汽车电机的驱动控制性能，杜绝了均流度差导致的安全隐患。

本申请的技术方案是：

一种用于新能源汽车电机的IGBT功率模块，包括：

PCB板，以及

设于所述PCB板上、以用于与所述新能源汽车电机电连接的三个IGBT单元，每个所述IGBT单元均包括上桥臂和下桥臂；

每个所述IGBT单元的上桥臂均包括：

直流母线正铜箔，所述直流母线正铜箔呈U字型结构，其由两条平行布置的正铜箔侧臂以及连接这两条正铜箔侧臂一端的正铜箔端臂构成；

若干个上桥IGBT管，这些上桥IGBT管分成两组，这两组上桥IGBT管的源极相向布置、而漏极相背布置，其中一组上桥IGBT管的漏极连接一条所述正铜箔侧臂，另一组上桥IGBT管的漏极连接另外一条所述正铜箔侧臂；以及

上桥交流输出铜箔，所述上桥交流输出铜箔布置在两组所述上桥IGBT管之间、并且与各个所述上桥IGBT管的源极相连接；

每个所述IGBT单元的下桥臂均包括：

直流母线负铜箔，所述直流母线负铜箔也呈U字型结构，其由两条平行布置的负铜箔侧臂以及连接这两条负铜箔侧臂一端的负铜箔端臂构成；

若干个下桥IGBT管，这些下桥IGBT管分成两组，这两组下桥IGBT管的漏极相向布置、而源极相背布置，其中一组下桥IGBT管的源极连接一条所述负铜箔侧臂，另一组下桥IGBT管的源极连接另外一条漏极负铜箔侧臂；以及

下桥交流输出铜箔，所述下桥交流输出铜箔布置在两组所述下桥IGBT管之间、并且与各个所述下桥IGBT管的漏极相连接；

同一个所述IGBT单元的所述直流母线正铜箔和所述直流母线负铜箔对称布置、而且二者的开口方向相向布置，而且同一个所述IGBT单元的上桥交流输出铜箔和下桥交流输出铜箔通过交流输出铜条相连接。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

每一条所述正铜箔侧臂上均贴覆连接有一条直流正极铜条。