[实用新型]汽车仪表板出风系统和降速装置

说明书

本实用新型提出一种汽车仪表板出风系统的降速装置，包括：降速装置主体、依次在主体内部设置的降速装置进气口、进气管、排气管、出气口，以及在进气管和排气管之间设置的降速装置过滤孔；降速装置主体的外侧的两端分别设置有第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置连接外部的进气风道，第二连接装置连接外部的汽车仪表板出风口。本实用新型解决了现有技术中不能同时满足工程要求的出风口速度低、风噪小和出风口开口尽量小的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车仪表板出风系统和降速装置。

背景技术

汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车舱室内，以完成舱室内通风、制冷、加热、除霜除雾和净化空气等的功能。空调出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用。风道中气流流速及出风口大小，直接影响出风口噪音大小，车内安静程度，从而影响乘客舒适性。而出风口处于空调出风口处于乘客可见区域，属于外观零件，造型设计师对它们的开口大小最为关注，总体的设计趋势是希望出风口面积在满足造型意图的同时，尽量做小，以达到期望的美学效果。

一般地，从舒适性考虑，吹脸出风口的最大风速希望是在7.5～10.5m/s范围内，在一定风量、流量下，出风口开口面积和风速成反比，即出风口开口越大，风速越小；出风口开口面积越小，风速越大，车内噪音也越大。因此，需要在满足工程要求的出风口速度和风噪的同时也要实现出风口开口尽量小的设计意图。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种汽车仪表板出风系统和降速装置，解决了现有技术中不能同时满足工程要求的出风口速度低、风噪小和出风口开口尽量小的技术问题。

本实用新型提出一种汽车仪表板出风系统的降速装置，包括：

降速装置主体、依次在主体内部设置的降速装置进气口、进气管、排气管、出气口，以及在进气管和排气管之间设置的降速装置过滤孔；

降速装置主体的外侧的两端分别设置有第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置连接外部的进气风道，第二连接装置连接外部的汽车仪表板出风口。

此外，降速装置过滤孔的多个孔的厚度不同。

此外，降速装置过滤孔的多个孔的穿孔率不同。

此外，连接装置为筒状的风道滚筒。

本实用新型提出一种汽车仪表板出风系统，包括：

依次设置的进气风道、降速装置和汽车仪表板出风口；

降速装置包括：降速装置主体、依次在主体内部设置的降速装置进气口、进气管、排气管、出气口，以及在进气管和排气管之间设置的降速装置过滤孔；

降速装置主体的外侧的两端分别设置有第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置连接外部的进气风道，第二连接装置连接外部的汽车仪表板出风口。

此外，降速装置过滤孔的多个孔的厚度不同。

此外，降速装置过滤孔的多个孔的穿孔率不同。

此外，第一连接装置和第二连接装置为筒状的风道滚筒。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型解决了现有技术中不能同时满足工程要求的出风口速度低、风噪小和出风口开口尽量小的技术问题，本实施例通过设置进气口、进气管、排气管、出气口，以及在进气管和排气管之间设置降速装置过滤孔，使出风口外观开口小的情况下，出风口的风速被降低，从而降低了风口末端的风速，降低了出风口末端的噪音，提高了客户的舒适度，也使出风口外观更加符合美学设计。

附图说明