[实用新型]一种车辆偏摆锁止装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆偏摆锁止装置，属于三轮车领域，具体为一种车辆偏摆锁止装置。它解决了如何使车辆在各种路段停靠时也能够保持车身的稳定性的问题。一种车辆偏摆锁止装置，本车辆包括主车架，本锁止装置包括铰接于主车架上的左摇臂和右摇臂，其特征在于：所述左摇臂上设有卡接部一，所述右摇臂上设有卡接部二，所述左摇臂或右摇臂或主车架上还活动设有卡接件，所述主车架上还设有能够带动卡接件同时与卡接部一和卡接部二卡接的控制装置。本锁止装置具有车辆在不同路段也能够实现稳定停靠、锁止过程流畅、制造成本低、使用寿命高、操作简单方便等优点。

技术领域

本实用新型属于三轮车领域，具体为一种车辆偏摆锁止装置。

背景技术

所谓偏摆式车辆，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车相比有大幅提升。

现有的偏摆式车辆倾斜机构没有控制装置，列如在等红绿灯时，驾驶员需要用腿来保持车身水平，且车辆在停车时需要打开脚撑才能顺利泊车，车辆泊车呈倾斜状态，泊车状态不稳定，易在泊车时翻倒。

授权公告号为CN 206265237 U的实用新型专利，公开了一种偏摆式车辆上的偏摆锁止机构，包括固定在车主架上的支座以及滑动设置在支座上的插销，插销与支座之间设有弹簧，插销可匹配锁止在插销座上，所述插销座固定在左下摇臂或右下摇臂上；拉线一端固定连接在插销上，另一端与开关手柄连接；当开关手柄拉动拉线时，插销受到向前的拉力，并插入插销座，实现偏摆式车辆的摇臂的锁止；当开关手柄释放拉线时，插销受到弹簧的弹力离开插销座，实现偏摆式车辆的摇臂的解锁。

上述结构的锁止机构虽能在驻车时使车身与地面呈垂直状态，解决泊车状态不稳定，易在泊车时翻车的问题，但是当遇到不平整的路面，车身与地面呈垂直状态时，反而使得车身更容易翻倒。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种车辆偏摆锁止装置，解决的技术问题是如何使车辆在各种路段停靠时也能够保持车身的稳定性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车辆偏摆锁止装置，本车辆包括主车架，本锁止装置包括铰接于主车架上的左摇臂和右摇臂，其特征在于：所述左摇臂上设有卡接部一，所述右摇臂上设有卡接部二，所述左摇臂或右摇臂或主车架上还活动设有卡接件，所述主车架上还设有能够带动卡接件同时与卡接部一和卡接部二卡接的控制装置。

其工作原理是：当按下控制装置时，卡接件受到向前的拉力并与卡接部一和卡接部二卡接，使得左摇臂和右摇臂锁定，进而实现车辆的稳定停靠；当再次按下控制装置时，卡接件与卡接部一和卡接部二分开并回到初始位置，使得左摇臂和右摇臂解除锁定；本锁止装置也可以在左摇臂和右摇臂不处于同一高度时对左摇臂和右摇臂进行锁定，使得车辆在不同路段也能够实现稳定停靠。

进一步的，所述卡接部一包括卡板一和轮齿一，所述轮齿一设于卡板一上，所述卡接部二包括卡板二和轮齿二，所述轮齿二设于卡板二上，所述卡接件上还设有能够同时与轮齿一和轮齿二卡接的轮齿三。轮齿能够使卡接部一、卡接部二和卡接件更好的实现卡接，使得本锁止装置的锁止过程更加流畅，使用过程中不易发生卡顿等现象。

进一步的，所述卡板一与左摇臂之间设有连接部，所述连接部包括连接件一和连接件二，所述连接件一与左摇臂固连，所述连接件二呈U形，所述连接件二左端开口部分别与连接件一顶部和底部固连，所述连接件二右端与卡板一固连。连接件二呈U型使得本锁止装置的材料使用量降低了，进而减轻了本锁止装置的整体重量和制造成本。