[实用新型]高度集成化螺旋桨发动机试车架

说明书

本实用新型公开了一种高度集成化螺旋桨发动机试车架，主要由底座(1)、立柱(2)、盒式悬臂梁(3)组成，立柱(2)和底座(1)焊接连接，并通过两个加强筋(4)加固，盒式悬臂梁(3)底部与立柱(2)焊接连接，盒式悬臂梁(3)和加强筋(4)之间设置有两个支撑梁(5)，发动机支架安装面(6)设置在盒式悬臂梁(3)上，靠近端面处，悬臂梁四个面均安装有传感器单元(7)，所述立柱(2)内部为空心，中间用两个隔板隔开，分别形成燃油箱放置仓(8)、水冷却液箱放置仓(9)和滑油箱放置仓(10)。本实用新型采用盒段式设计，通过新颖的结构设计，不仅使试车台架满足试车的基本要求，还使得试车台架功能多样化，并且结构简单，使用便捷，维护方便，集成化成都较高，对发动机试验产生的气流流动干扰较小。

技术领域

本实用新型涉及一种高度集成化螺旋桨发动机试车架，为活塞式航空发动机试车台架，属于航空发动机测试领域。

背景技术

航空发动机是一种技术难度大，工作条件复杂，维护要求苛刻，研制费用较高的热动力装置。航空发动机在寿命期限内，为了保证飞行安全，按规定必须要定期对发动机进行试车，检测发动机各项性能的好坏。它的维护质量和技术指标是否符合要求直接影响到飞行训练任务的完成和飞行安全，如果发动机出现故障，危害性极大，严重时甚至导致重大飞行事故。因此，加强对发动机和各部件性能参数的检测是机务人员的工作重点之一。

航空发动机试车综合检查设备的性能好坏直接影响航空发动机运行的安全性和可靠性。发动机试车属于责任重，耗能高的试验项目，而发动机工作过程振动大，噪声高以及产生的干扰信号，都对试车检查测试系统提出了更高的要求。为提高航空发动机的检查测试水平，国内外的航空发动机制造商和相关单位研究并制造出很多航空发动机检查测试设备。

对于现有的活塞螺旋桨发动机试车台架结构设计，一般是考虑其可靠性。大部分现有的试车架采用桁架设计，结实牢固，相关设备布置在试车间其他地方，通过大量走线连接设备与发动机。

实用新型内容

为克服现有技术的问题，本实用新型提供了一种高度集成化螺旋桨发动机试车架，通过一定的结构设计与优化，使之能解决上述缺点。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种高度集成化螺旋桨发动机试车架，主要由底座、立柱、盒式悬臂梁组成，立柱和底座焊接连接，并通过两个加强筋加固，盒式悬臂梁底部与立柱焊接连接，盒式悬臂梁和加强筋之间设置有两个支撑梁，发动机支架安装面设置在盒式悬臂梁上，靠近端面处，悬臂梁四个面均安装有传感器单元，所述立柱内部为空心，中间用两个隔板隔开，分别形成燃油箱放置仓、水冷却液箱放置仓和滑油箱放置仓。

优选的，上述在底座底部可根据需要安装万向轮或固定装置。

优选的，上述立柱内部的两个隔板相互垂直设置。

优选的，上述盒式悬臂梁用于承受螺旋桨的扭矩，并将螺旋桨旋转产生的推力直接传递给立柱。

优选的，上述盒式悬臂梁通过两个支撑梁，将发动机重量传递给底座。

优选的，在立柱背风面设置有设备安装平板，设备安装平板两侧设置有背风弧形弯板，在设备安装平板下部设置有迎风弧形弯板，在设备安装平板下部设置有泵安装盒。

优选的，上述背风弧形弯板采用弧形弯板。

优选的，上述迎风弧形弯板安装在所述立柱迎风面。

与现有技术相比，本实用新型主要采用盒段式设计，通过新颖的结构设计，不仅使试车台架满足试车的基本要求，还使得试车台架功能多样化，并且结构简单，使用便捷，维护方便，集成化成都较高，对发动机试验产生的气流流动干扰较小。

附图说明

图1为本实用新型提供的高度集成化螺旋桨发动机试车架正面结构示意图；