[实用新型]一种车灯控制电路板及车灯控制器

权利要求书

1.一种车灯控制电路板，包括单片机、给单片机供电的稳压电路、信号转换电路、输入端、输出端的控制电路和开关电路；其特征在于所述输入端由车体电瓶或预留接口或其他电源供电；所述信号转换电路输入端的电压经过信号转换电路后成为单片机可识别的电压信号，稳压电路由输入端取电，经过电压转换给单片机供电，开关电路或信号转换电路输入端控制单片机的工作状态，从而使单片机驱动控制电路控制输出端。

2.根据权利要求1所述的车灯控制电路板，还包括对输入端进行电压侦测给单片机可识别电压信号的电压侦测电路；所述电压侦测电路为电压分压电路，其分压值在1.5V-6V之间，恰好为单片机所能识别的电压范围，通过单片机与单片机内部基准电压或外部独立基准电压信号输入给单片机进行比较。

3.根据权利要求1所述的车灯控制电路板，其特征在于所述信号转换电路为信号分压电路或信号隔离电路，所述信号分压电路的分压值在1.5V-6V之间，信号输入端串有单向导通的二极管，以防止车灯控制电路板短路后返向灌电至车体上；所述信号隔离电路为信号输入后，光耦打开，将单片机的上拉信号转为低电平；所述信号转换电路就是将信号输入转换为单片机可识别的电压信号；所述信号输入可为单路或多路。

4.根据权利要求1所述的车灯控制电路板，其特征在于输出端的控制电路为单片机输出信号驱动N-MOS进而驱动P-MOS，使输出端处于开、关或PWM状态；所述PWM状态可为0～1MHZ的频率，所述单片机驱动控制电路的输出端为单路或多路。

5.根据权利要求1所述的车灯控制电路板，其特征在于开关电路为低电平有效，其实现方式可为点动非锁存物理开关拉低或遥控接收端通过隔离电路拉低有效，点动单击或连续双击有效，或长按拉低数秒有效。

6.一种车灯控制器，包括如权利要求1、2、3、4、或5所述的车灯控制电路板，还包括四个无损安装的取电插头；其特征在于，所述车灯控制电路板上的单片机设有5挡位的输出工作状态和其对应的每个挡位的关闭状态，1挡为3、4路导通；2挡为1、2路导通；3挡为1、2、3、4路导通；4挡为1、2路导通，3、4路PWM波交互式导通；5挡为3、4路PWM波交互式导通；所述开关电路的开关单击为车灯控制器的工作状态和关闭状态间的切换，双击为顺序的循环挡位间切换，包括工作挡位和关闭挡位；长按开关2秒或以上可屏蔽或开启四路信号线输入的控制功能，默认为开启状态。

7.根据权利要求6所述的车灯控制器，其特征在于，所述的无损安装的取电插头，由一对与原车型号相同的公、母插头及其引线所组成，公头接原车的母头，母头接原车的公头，公头和母头之间每个相对应的孔内有电源线相连接，保持原车电路电信号通过取电插头顺畅，再从母头或公头相对应的孔内并联出一条信号线，做为信号转换电路的输入端，所述信号线头可装子弹头插头对接。

8.根据权利要求6或7所述的车灯控制器，其特征在于所述四个无损安装的取电插头分别为车体远光、左转向、右转向、喇叭插头，为四路信号转换电路的输入端；不论车灯控制器在哪个挡位的工作或关闭状态下，当侦测到远光信号线为高时，车灯控制器的状态自动转为3挡的工作状态，即1、2、3、4路全部导通，当侦测到远光信号为低时，返回电路之前状态；在车灯控制器为5个工作状态时，包括远光信号为高时将车用控制器置入3挡工作状态，左转向灯信号为高时则自动关闭1、3路的导通状态，左转向灯信号为低时，自动返回原来的状态；右转向灯信号为高时则自动关闭2、4路的导通状态，右转向灯为低时，自动返回原来的状态；左右转向灯信号都为高时，自动关闭1、2、3、4路的导通状态，低时返回控制器原来的状态；当控制器处于5个挡位的工作状态时，不论其为开关打开还是远信号为高将控制器置于3挡的工作状态，此时侦侧到喇叭信号线为高时，四路同时处于PWM波的闪烁输出状态；喇叭信号为低时，返回原来的工作状态；四路信号线控制的优先次序为：左、右转向信号大于喇叭信号，喇叭信号大于远光信号，远光信号大于开关，但开关一动，将接管优先权，直到下一个信号线输入再次为高接管控制权。