[实用新型]一种独立式外置天线的车身控制器

说明书

本实用新型涉及一种独立式外置天线的车身控制器，用实体天线代替铜箔天线或注塑一体的天线，将实体天线设置在壳体外，以增强信号接收能力，并通过三维空间定位的结构对实体天线进行固定，实体天线通过焊接孔与PCB板进行焊接，焊接牢固，不松动、不易脱落，提升本实用新型的抗振动、抗跌落性能。三段式立体弯折的实体天线，不仅方便固定安装，而且能够尽量增长实体天线的长度，进一步增强信号接收能力。实体天线的连接端通过扩径体限制穿过PCB板的长度，防止造成遥控接收不灵敏的问题。本实用新型在壳体内设置天线通道，用于支撑PCB板，防止在焊接实体天线与PCB板时，过度按压PCB板，造成焊接点受力应力过大，导致实体天线的焊点存在脱落松动的隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种车身控制器，更具体地说，涉及一种独立式外置天线的车身控制器。

背景技术

常见的车身控制器，采用直接设置在PCB板上的铜箔天线，属于内置天线，则存在遥控不灵敏、遥控距离较短的不足，直接影响到车身控制器在车辆设置范围，进而影响车辆整体的电气设计，甚至结构设计。

中国实用新型专利申请201621161454.8公开了一种车身控制器及汽车，车身控制器包括：天线、车身控制器上盖、PCB和车身控制器下盖，天线与车身控制器上盖注塑一体成型，天线上表面与车身控制器上盖的外表面平齐，天线的第一接触端具备折弯结构，与安装在车身控制器上盖内的PCB上的第二接触端连接，实现天线功能，车身控制器下盖与车身控制器上盖完成装配，实现了将天线集成在车身控制器中，一定程度上加强了天线的信号接收能力。

但上述实用新型仍然存在不足：

1、注塑成型的天线与壳体形成一体结构，不便于安装调整，而且生产成本高。

2、天线通过裸露在车身控制器内部的第一接触部与PCB的第二接触部连接，由于天线为一体注塑，因而较难焊接，甚至无法焊接，只能通过非固定连接的接触进行连接，进而较容易松动或脱落，造成抗振抗摔性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效增强信号接收能力、方便安装调整、生产成本低的独立式外置天线的车身控制器。

本实用新型的技术方案如下：

一种独立式外置天线的车身控制器，包括壳体、PCB板、实体天线，壳体外表面设置有安装槽，实体天线设置于安装槽内，实体天线的连接端伸入壳体内，与PCB板连接，安装槽对实体天线形成三维空间定位。

作为优选，实体天线包括天线前段、天线中段、天线尾段，天线前段的端部为连接端，天线前段、天线中段与天线尾段依次形成弯折；天线中段与天线尾段卡装于安装槽内，天线前段穿过安装槽底面的通孔，伸入壳体内。

作为优选，天线前段与天线中段大致垂直，天线中段与天线尾段大致垂直，天线前段与天线尾段形成大致空间垂直。

作为优选，安装槽对应天线中段、天线尾段，包括中段凹槽、尾段凹槽，中段凹槽的开口位置设置有开口限位机构，尾段凹槽的开口位置设置有闭口限位机构，开口限位机构对中段凹槽的开口形成缩口，闭口限位机构对尾段凹槽的开口形成闭口。

作为优选，开口限位机构包括设置于中段凹槽的开口位置两侧的限位块，限位块朝向中段凹槽的上方横向延伸，限位块朝向中段凹槽的下表面为弧面。

作为优选，两个限位块之间的横向距离小于天线中段的直径，大于天线中段的半径；天线中段在开口限位机构的位置形成过盈配合。

作为优选，两个限位块141与中段凹槽构成3/4圆弧。

作为优选，闭口限位机构为设置于尾段凹槽的开口位置上方的限位桥，限位桥朝向尾段凹槽的下表面为弧面。

作为优选，尾段凹槽的后端延伸出让位槽，用于装配实体天线时，为实体天线提供让位空间。