[实用新型]一种可调节的高速公路轮廓标

说明书

本实用新型公开了一种可调节的高速公路轮廓标，包括第一反光组件，第一反光组件的一端通过连接组件与固定组件相连接，另一端能够绕着所述连接组件进行旋转，并能够贴合固定于所述固定组件的外表面上；所述固定组件上还固定有第二反光组件。本实用新型通过第一反光组件的旋转设计，使得夜间在高速公路上借道行驶的车辆能够在逆向行驶时，也能看到轮廓标反面的反射光，保证其在借道行驶的过程中也能够时刻明确路边护栏的位置，保证其夜间行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工建设技术领域，特别是一种可调节的高速公路轮廓标。

背景技术

轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。虽然轮廓标在交通安全设施中所占的比重较小，其作用却不可忽视。尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要。而连续设置轮廓标是有效手段之一，轮廓标可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。

高速公路一般分为左右两个独立的单行车道，中间通过护栏或者花圃等方式进行隔开，被隔开的右边的单行道上的车(相对于该道上的驾驶员)只能向前行进，而被隔开的左边的单行道上的车(相对于右边单行道上的驾驶员)只能向后行进。一般的高速公路两侧设置有波形护栏，为便于高速公路上的夜间行车安全，会在波形护栏上等间距安装轮廓标，以起到警示和安全的作用。然而，目前的道路施工方案中，仅在每侧单行车道的前进方向的右侧设置轮廓标，且轮廓标上的反射器还仅仅只是单面的。当某段道路需要施工维修或者施工建设的时候，该段道路只能暂时封闭，并在左右两个单行车道之间增设临时过道进行借道行驶，以绕过该施工段，最后回归原本的单行车道，因此，车辆在借道形式的过程中不能看到另一车道上的轮廓标，也无法在夜行中保证其行车的安全性。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的轮廓标中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型其中的一个目的是提供一种可调节的高速公路轮廓标，其能够进行旋转，以满足夜间借道行驶车辆的警示需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的高速公路轮廓标，其包括第一反光组件，第一反光组件的一端通过连接组件与固定组件相连接，另一端能够绕着所述连接组件进行旋转，并能够贴合固定于所述固定组件的外表面上；所述固定组件上还固定有第二反光组件。

作为本实用新型所述可调节的高速公路轮廓标的一种优选方案，其中：所述固定组件包括前侧面和后侧面，所述前侧面与后侧面之间还具有外凸脊，且三者共同形成外凸结构，所述外凸脊位于所述外凸结构的外缘。

作为本实用新型所述可调节的高速公路轮廓标的一种优选方案，其中：所述第一反光组件包括第一端和第二端，所述第一端具有连接轴，所述连接轴的末端固定有活动件；所述第一反光组件通过所述活动件与所述连接组件连接，所述第一反光组件的第二端能够绕着所述连接组件进行旋转，并能够与所述固定组件的前侧面或后侧面进行固定或者脱离。

作为本实用新型所述可调节的高速公路轮廓标的一种优选方案，其中：所述连接组件包括对称设置的第一连接脚和第二连接脚，所述第一连接脚和第二连接脚均包括各自的限位端和连接端；所述第一连接脚和第二连接脚的限位端互相正对，共同夹住所述活动件，且两个所述限位端的外端面之间存在间隔，该间隔的宽度不小于所述连接轴的横截面半径；所述第一连接脚和第二连接脚的连接端均固定于所述固定组件的外凸脊上。